反向造手机，李书福到底再打什么算盘？

[车友头条-车友号-车市红点]  而车企“反向输出”，进军手机产业的，却极其少有。这一方面是由于智能解决方案经验薄弱，另一方面是因为跨界一个新产业，需要强大的资金储备。

所以从这个维度来看，可以肯定的是，狂砸100亿，吉利汽车进军手机产业，赋能智能移动出行，并非只是通过“试水”来寻找新的突破口，而是有着十足的信心和决心。

熟悉魅族科技的人应该都知道，作为科技生产产品和软件生态服务领域的老牌企业，魅族科技不仅具有成熟的用户运营体系，而且还拥有10多年的操作系统开发经验，有着Flyme OS系统，深受年轻人喜爱的PANDAER品牌，以及高端智能家居品牌lipro等，对于智能科技生活体验有着丰富的数据研究基础。

在2009年，魅族科技就制作了国内第一款大屏幕全触屏智能机魅族M8，在当时的消费电子领域掀起了不小的轰动。2012年发布的第一代Flyme操作系统不断更新，也在操作系统上取得了不俗的成绩。

通过魅族科技在过去二十多年消费电子研发的经验和积累，以及星际时代在高端智能手机、XR技术产品、可穿戴式智能终端产品研发和生态建设方面的深入协同，这也更有利于吉利汽车为用户提供更具有数据支撑和精准洞察的智能出行体验。

而熟悉吉利汽车和李书福的人应该也知道，吉利汽车集团近几年来的战略版图也正在不断加速扩张。2021年，吉利汽车集团不仅与百度组建了智能电动汽车公司，与富士康组建了合资公司，与腾讯牵手发力数字化变革，接手力帆发力换电市场，吉利还投资了数十亿进军低轨卫星互联网领域，进一步把智能出行的视角，从聚焦车到聚焦人、车、路的协同。

所以，和吉利站到同一条赛道上，对于魅族科技而言，魅族也能拥有更丰富和强大的产业链支持，从手机端进一步拓展到车机端，占领更多的市场份额。因而，与其说这是一场战略投资，倒不如说这是一场吉利和魅族科技致力于智能移动出行体验的双向奔赴。