三菱欧蓝德：我有故事，你有酒吗？

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从2017~2019年，对于广汽三菱这个不算太热门的品牌来说，欧蓝德的销量绝对可圈可点，特别是2018年的销量超过了10万台。但是从2020年开始，欧蓝德的销量开始有点力不从心，月均销量不到5000台。

虽然广汽三菱采取了降价增配的方式，比如2021款的2.4L版本全系标配S-AWC超选四驱，不再是之前的顶配专属，但是依旧无法扭转局面。我认为广汽三菱欧蓝德目前销量疲软的主要原因有2个。

首先，作为一台快10年都没换代的车型，现款欧蓝德的内饰设计实在是有些保守。虽然常用的配置比如无钥匙启动、中控触摸屏、倒车影像、电子手刹、自动驻车、主驾驶电动座椅、前排座椅加热、内后视镜自动防眩目等从次低配开始就有配备，但是只注重实用、完全不在意颜值的人还是太少。

其次，竞品要么刚刚换代，要么大幅优惠，进一步挤压了三菱欧蓝德的市场空间。比如同为自然吸气+CVT的丰田RAV4荣放已经升级到TNGA架构，主被动安全配置更加丰富。而上一代日产奇骏在产品末期疯狂让利，现在又取名奇骏·荣耀继续售卖。再加上雪佛兰探界者、斯柯达柯迪亚克等车型的终端售价不断下探，都让竞争环境变得相当恶劣。

虽然现款欧蓝德“老骥伏枥，志在千里”，但是“廉颇老矣，尚能饭否”的尴尬不可避免。

不过好消息是，第四代欧蓝德马上就要来了，它与全新一代日产奇骏共同基于CMF日产通用模块化平台打造而来，外观和内饰都得到了明显升级。比如它采用了新一代Dynamic Shield前脸、分体式灯组、20英寸轮圈，相比现款车型更加大气。更重要的是，现款欧蓝德的内饰短板终于补上了。

从海外版的内饰官图来看，第四代欧蓝德与全新一代日产奇骏高度相似，设计和用料都大幅提升。比如门板内侧和座椅椅面的菱格纹、全液晶仪表、悬浮式中控屏、电子挡杆、镀铬旋钮等，看起来都很精致。另外，海外版第四代欧蓝德有7座版本可选，所以我认为广汽三菱国产之后大概率也会保留7座，毕竟“2047”是好不容易才打响的口号。