日产GT-R因噪音法规限制！在欧洲市场永久停售

[车友头条-车友号-玩车教授]  日产GT-R，这是一辆人尽皆知的经典跑车，出色的性能让欧洲车企闻风丧胆而又束手无策，在各大赛事上游刃有余，轻松问鼎冠军宝座。正是因此，日产GT-R被车迷赋予了“东瀛战神”的称号。

第一代日产GT-R发布于1969年，当时搭载了一台代号为S20的2.0L直列六缸发动机，最大功率160马力，峰值扭矩177牛·米，采用前置后驱的布局方式，可以在16.1秒内完成400米直线加速，相当于如今混动版雅阁的加速成绩。虽然现在来看弱爆了，但当时已经可以媲美欧洲厂商生产的超级跑车，并创下了50场不败记录。

随着第一代车型在市场得到认可，四年之后，日产推出了第二代日产GT-R，取消了四门版车型，采用流行的掀背跑车造型。动力方面，则继续搭载S20发动机，各方面参数也与前代车型相同。但很不幸的是，遇到中东石油危机，高油耗的跑车成为当时人们的噩梦，仅仅上市四个月，发售不到200台就停产了。

这一别，就是十六年，时间来到1989年，日产推出了第三代GT-R，这一代车型还有一个响当当名字——R32，绰号哥斯拉。而R32也是国内消费者对于GT-R最初的认识，源自《头文字D》电影里余文乐的配车。

这一代GT-R搭载了代号为RB26DETT的2.6升直列六缸涡轮增压发动机，受限于当时日系厂商的“君子协定”，最大功率仅有280马力，不过经过后人改装，马力轻松达到1000匹。此外，还搭载了可分配扭矩的电控四轮驱动系统，百公里加速时间仅为4.7秒，相当于如今的奥迪S4，而同时期的保时捷911（底盘代号964）完全不是它对手。也正是从这一代开始，奠定了GT-R战神的称号。

六年之后，日产推出了第四代GT-R（R33），不过这一代车型为GT-R系列中的一个败笔，竟然使用了日产“公爵王”的底盘，舒适性虽有了大幅提升，但没那么纯粹，以至于当下很多车迷都不喜欢这一代GT-R，甚至说不认识。