制动行业迎来严格新国标，汽服门店如何降低经营风险？

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严格的制动器用零部件新国标GB40164-2021于2022年1月1日生效。

通过对比现行国标GB5763-2018不难发现，新国标不适用于OEM / OES，对独立售后的产品提出更高要求，与欧盟R90标准相似，在整车制动性能与台架制动性能方面提出了更高的要求，如在整车测试中每项性能要求为OE基线的±15%。都知道，目前国内汽车制动部件行业的现状是中小型生产企业数量众多，但技术研发能力和品控能力整体不高，部分企业生产设备陈旧、生产工艺落后，产品质量不稳定。更不利的情况是，国内配套制动器市场已经形成了固有的供应商体系，并非一朝一夕就能进入，这批企业的产品只能在国内替换市场凭借较低价格进入部分维修店。那么，随着新国标的实施，对国内制动行业会带来怎样的影响呢？作为制动行业产业链的重要环节——终端修理厂，又该如何降低经营风险？01、新国标实施，制动行业或迎洗牌

根据《2021年中国汽车后市场维保行业白皮书》数据预测，2021年刹车片市场规模为170-190亿，2022年市场规模或增长5%。具体到终端，近三年刹车片店均销量平稳，均价小幅下跌，每副从330元降至310元。从上述数据可以看出，相较于“油电轮”等易损件严重内卷的价格混战，刹车片的利润空间得以保持，终端价格较为稳定，刹车片市场前景整体向好。只是，刹车片同样具有硬币的两面性。虽然盈利能力较强，但刹车片作为一辆汽车重要的安全件，其质量标准在中国市场，竟然未得到制造企业、渠道商、修理厂以及车主的广泛认同与认知。有行业机构曾披露，某知名刹车片生产厂家曾表示市场对刹车片产品质量标准认同不一。上游企业尚且如此，渠道、修理厂等中下游企业对刹车片的专业度和认知度更是参差不齐，甚至在向车主零售时还停留在“全陶瓷”、“碳纤维”等概念的推销上。援引敏挚商务咨询中心观点，刹车片的行业，迄今，未能有哪个品牌在市场上占据统治地位。与油电轮相比，车主对品牌的认知度较低。如今，制动行业迎来新国标，也反映出国家监管机构对涉及车主安全的领域加强干预，通过更严苛的行业标准来引导市场有序竞争。有专业人士表示，随着新国标实施，一定程度上将起到规范生产、倒逼制动企业提高研发、品控的能力，在严格施行阶段，或许也会带来一次制动行业的洗牌，部分产能落后企业终将被淘汰。“制动行业进入剩者为王的时代，优势品牌将迎来春天。”02、从价格竞争到技术、服务竞争，拼的是品牌力