潍柴领跑全柴增5.4%解放动力环比增长1月柴油机同比降35%

[车友头条-车友号-方得网]  其中8家企业份额实现了增长，全柴份额增长5.76%增幅最高。

2022年1月，商用车柴油机前五企业份额为57.68%，2021年1月前五份额为68.12%，同比下滑10.44%，前十企业份额同样低于2021年，说明不少新晋势力在争夺老牌柴油机企业的地盘。

2022年开年，不仅商用车各大细分市场很难，柴油机市场更难。

但“困难”是相对的，2022年1月相比近十年的1月，开局也只算是“平均水平”。不少柴油机企业在预测中都表明，2022年商用车市场乃至柴油机市场都将是“前低后高”的走势，相信经过1季度后，柴油机市场会逐渐回暖。

从竞争格局来看，商用车柴油机市场自主品牌柴油机企业崛起和集团军作战的优势，使得不少后发制人的柴油机企业跑出了“加速度”。特别是2022年新蓝牌法规的落地，将改变现有的柴油机竞争格局。可以看出不仅潍柴、玉柴、云内、康明斯这些老牌柴油机企业，都针对蓝牌法规推出了全新的2.5L轻型动力产品，欧康、江淮、上柴等新晋势力也都有其“对策”，并抓住了机遇，使得旗下产品获得了市场的认可，未来将是争夺份额的一匹黑马。

2022年柴油机企业的发展不仅在于行业是否上涨，更在于如何保住自身优势和抢占竞品地盘。谁能在2022年这个各家都“不看好”的年份突围？值得期待。（文/车友号 方得网）