新平台的成功应用，第七代伊兰特年轻化的成功定位

[车友头条-车友号-汽车之声]  曾几何时，在我国汽车工业相对匮乏的90和00年代，伴随着一代人出行的“老三样”（桑塔纳、捷达、富康）和“新三样”（伊兰特、凯越、福美来），几乎是占据了当时国内家轿领域销量的半壁江山，是那个时候当之无愧的“国民神车”。就以十年前的北京为例，在京城大街上最多的车不是奔驰和奥迪，而是挂着北京现代车标的伊兰特！

但时过境迁，经过市场的大浪淘沙，曾经的“新老三样”，如今的发展境遇却有着极大的差异，富康、福美来早已退市停产、桑塔纳在海外也传出停产消息、捷达升华为品牌后现已深耕德系SUV的定位、别克家族的销量担当也从凯越换成了英朗；相比之下，在家轿领域就只剩下了伊兰特是唯一的热销独苗。

而伊兰特这款车之所以能够经受住市场更迭，在国内市场推出已经快20年的时间还能够实现热销，究其背后底层的原因，固然有很多的因素，但简单来说可以从这两点来概括：年轻化的成功定位、新平台的成功应用！

年轻化的成功定位完美抓住销量升级的浪潮

“新老三样”之所以在当年普遍流行，一方面是当年我们的汽车工业仍处于摸索阶段，市场上能够看到的车型的确不多；另一方面，也就是当时我们的收入还不高，经济条件好的家庭能够买一辆“普桑”已经相当不错了。

但如今我们的所处环境已经发生了极大的改变，随着国民收入水平的不断提升，加之外国车企对中国市场的逐渐重视，以及本土车企的强势崛起，都让消费升级的势头已经势不可挡。如果一直沉浸在此前的成绩中，不做出适当改变，继续只把自己定义为中低端家轿，那么沦为历史的尘埃也可能就只是时间的问题。

第七代伊兰特的推出显然把握住了这个规律，依靠着多年来积淀的口碑优势，以年轻化的定位破茧而出，并从内到外都有着彻底的年轻化改观，可谓一举改变了“北京出租车”的刻板形象。