转型奔驰专修，年产值1200万，老板说距离目标还差很远

[车友头条-车友号-AC汽车]  

1月24日，距离年前仅剩一周时间，西安经过近40天的封闭式管理，全市终于降为低风险地区，有序复工复产。

对后市场汽修门店来说，原本是春节前的小旺季，被疫情耽误一直处于停止营业的状态，利润流失加上房租和人员固定成本，损失惨重。

西安昇星奔驰服务中心老板张勇博表示，在制定2021年整年目标时，把包括疫情影响在内的因素都考虑到了，但是却没料到此次疫情如此凶狠。

作为西安第一个打出“奔驰专修”旗帜的昇星奔驰专修店，在此次疫情中亏损了10多万。既来之则安之，在积极等待相关部门复工通知的同时，张勇博也没有停歇下来，而是在做各项善后工作，包括员工培训绩效、客户信息整理、门店复盘等。

应对市场适时抓住变化契机，张勇博已经有过一次经验。据介绍，昇星奔驰专修店前身是经营两年的综修厂，他在2019年果断转型做奔驰专修，砍掉了大半业务来源，并成功在三个月后实现盈利。

“我们在转型前也充分考虑到综修厂本身的客户、技术以及服务的沉淀，试错成本相对会低一些。”张勇博表示，西安后市场早十年前就已经有人开始做奥迪专修，渐渐地各品牌豪华车专修都出现了。在昇星奔驰专修开业后2-3年里，当地奔驰专修店也达到7-8家。

“虽然彼此之间存在竞争，但汽车保有量大，就我们专修店覆盖范围内还有很多奔驰车主没有选择我们。所以同行之间的竞争，更多是互相借鉴和学习。”

01、为什么转型做专修？

2017年成立的综修厂，后续面临的最大问题是生存压力，张勇博走了最快最直接的客户资源——保险公司送修和事故车。

在合作初期，综修厂的产值、进店率等各方面都表现不错，但随着各项数据累积，张勇博发现了不足之处：

一是保险渠道获客成本高，导致毛利率低；

二是保险公司的推送实际上不是真正意义上的2C，客户难以留存；