原价提车才更香 赛那购车手册：推荐尊贵版

[车友头条-车友号-车市红点]  自从嘉华、赛那等高端MPV宣布在国内上市以来，消费者就对这一细分市场关注度格外高，特别是赛那，还未上市之前就有不少人预测终端市场铁定加价。果不其然，赛那刚一上市就有网友在社交平台曝光了一张赛那的报价表，经销商将提供两种套餐，包含了各种选装装饰，还有3800元的上牌服务费，最终原本30.98万起的建议零售价，落地价已经达到了40万左右。

高端MPV市场迎来重量级选手

虽然经销商的加价行为必须抵制，但这也从另一方面说明了赛那的一车难求。外观上，赛那并不像传统MPV那样四平八稳，前脸设计灵感源于新干线日本子弹列车。同时，赛那长宽高分别为5180×1995×1765（1785）mm，轴距为3060mm。得益于超大的车身尺寸，空间也是赛那的一大优势。不仅第二排座椅能提供VIP般的享受，第三排座椅舒适性也不差，并支持多种样式变换。如果平时不使用第三排，还可以将其完全收置于地板之下，而收起之后，后备厢便会形成一个平整的巨大空间出来，配合二排座椅前移，就算拿这台车当小型厢货，也完全不在话下。

其实，自1997年在北美诞生以来，赛那就以空间宽敞、驾乘舒适可靠在当地广受欢迎。历经四代进化，赛那在北美市场累计销量已超过200万台。如今由广汽丰田国产的赛那已经是第四代车型，由丰田美国CALTY设计研究中心设计，基于TNGA架构开发，全系标配9个气囊(豪华福祉版为8个)和全新一代Toyota Safety Sense智行安全。后者包含了PCS预碰撞安全系统(带前方行人识别)、DRCC动态雷达巡航控制系统(带全速域跟车功能)、LTA车道循迹辅助系统(带跟车行驶功能)，实现准L2级辅助智能驾驶。

动力方面，赛那也全系搭载了TNGA 2.5L全新第四代增强版THS II丰田混合动力系统，系统综合功率达到183kW，同时百公里油耗低至5.9L。