不仅仅只是造车？蔚来的行业布局有多“野”

[车友头条-车友号-有点车事]  蔚来的名声在中国汽车行业显然已经不低，尽管品牌成立之初遭受了不少的争议，但是作为在市场动荡中存活下来的造车新势力，主打高端化产品的蔚来汽车显然已经成为了造车新势力企业中的头部品牌之一，但从现在蔚来汽车的产业布局中，可以看出，仅仅有高端化定位的车型对于蔚来而言显然不够，他们正在用开放的态度做一家“能源公司”。

7月9日，首届蔚来能源日（NIO Power Day）在上海举行。这也是蔚来汽车旗下的首个以充电服务体系为主体的独立子品牌，在沟通交流会上，蔚来讲述蔚来能源（NIO Power Day）的发展历程之外，更是发布NIO Power 2025换电站布局计划。

换电站是蔚来跟其他新势力之间有比较明显区别的一个特点，而且对于换电这个在私家车中较为独特的方式，蔚来的车主接受度并不低，根据蔚来官方公布的数据中，截止至目前的仅靠家用充电桩完成自家的蔚来汽车99%的电量补充的车型，仅有3000辆出头，但是全国蔚来汽车的保有量多达14万台，也就是说，有将近13万7千台的蔚来汽车，起码享受过NIO Power的充电体系的一项或者多项服务（包括一键加电服务、商用超充站/桩、或者是换电站）。

而且蔚来的用户群体们甚至针对蔚来的换电站创造了一个新的名词——“电区房”；含义是在蔚来换电站周围3公里区域的住宅；而注重用户体验的蔚来也对这个称呼颇为重视，截至目前，有29%的蔚来用户住在“电区房”；而根据蔚来的计划，到2025年，将有90%的蔚来用户的住房成为“电区房”。

“电区房”并不代表着蔚来要开发房地产，而是在换电站的布局上更为密集和灵活，这意味着蔚来在换电站布局中的投入和速度都会进一步增加，截止至今年6月底，蔚来换电站的总数将将突破300座，而在交流会上蔚来的联合创始人之一秦力洪先生透露道，今年年底的蔚来换电站总数将提升至700座，而且从这之后，每年的换电站新增数量将会超过600座，以此达到2025年突破4000座换电站的壮举，据悉，蔚来的第二代换电站同样也会跟第一代一样，利用小型、紧凑、分布式的特点进行全方位的布局，从而让更多的蔚来汽车车主享受到换电所带来的便利。