猎豹汽车申请破产重组，华为再次重申不造车且不会控股主机厂

[车友头条-车友号-马拉车市]  作为上半年完结下半年正式开启的一周，本周汽车行业依然是大事不断。有媒体报道传统车企猎豹汽车无以为继，已申请破产重整；无独有偶，众泰汽车也再被申请破产重整；同时，多项新规开始正式施行或将为我们的生活带来不小的改变；而已多次申明不造车的华为本周再次重申并明确表示不会控股任何一家主机厂。

欲知详情，接下来请跟着马拉车市走进一周车市，为您快速梳理回顾本周车圈大事。

猎豹汽车无以为继

已申请破产重组

周一，有媒体报道，湖南猎豹汽车已申请破产重组。据天眼查数据显示，目前猎豹汽车有两条破产案件警示信息。最新一条为2021年4月30日，猎豹汽车在湖南省长沙市中级人民法院申请破产审查。

公开资料显示，猎豹汽车母公司长丰集团始建于1950年6月份，至今已有70年的历史。1984年长丰猎豹从传统的军工产品转向开发旅行车、猎豹轻型越野车等民用产品。在1995年时，该公司曾与日本三菱汽车合作，引进三菱帕杰罗汽车技术。之后发展过程中，身披“军工品质”“中国越野车之王”的猎豹汽车取得重大发展，推出了黑金刚、CS10等众多经典车型。

然而由于市场竞争加剧，猎豹汽车销量持续走下坡路，品牌逐渐被边缘化。数据显示，猎豹汽车2018年累计销量为86402辆，2019年降至32541辆，2020年仅为1043辆。市场存量竞争，技术产品跟不上发展，猎豹汽车经营越发困难。

从2020年开始，猎豹汽车相继曝出经销商维权、配件断供、经销商停止免费售后服务、售后服务热线停机等负面信息，猎豹汽车长沙工厂也被吉利托管，为吉利生产新能源汽车。这也意味着，猎豹汽车正在走退坡路，且已经到了生死存亡的危急关头。

此次曝出猎豹汽车破产重整既让人有些唏嘘，但却又在情理之中。此外，据接近猎豹汽车人士透露，猎豹汽车重组已经有三家意向投资者出现，其一是一家传统整车制造企业，其二是想进入汽车行业的造车新势力，其三是纯财务投资人，三家均有意竞标，且均为单独竞标。