再见，长安铃木；你好，重庆铃耀

[车友头条-车友号-五号车论]  

最近从企查查上获悉，原重庆长安铃木汽车有限公司名称已变更为重庆铃耀汽车有限公司，这意味着长安铃木已经正式退出了中国市场。

这则新闻，在很多人的眼里早已不是什么新鲜事，大概是因为铃木的退出，早有预见，铃木在中国市场的销量甚至不如印度市场的一个零头，退出是迟早的事。毕竟国人只爱SUV，无论什么年纪、从事什么工作，有怎样的用车环境，反正就是要买SUV。

我身边有个远方亲戚的儿子刚毕业要买车，微信私信我，我问你们的儿子有啥喜欢的品牌吗？结果人家说别考虑孩子的想法，这车一定得大，等以后两个孙子出来也够用。在这个对大空间、对SUV有着偏爱的国度，你让“小车之王”的铃木怎么活？

其实回顾历史，铃木也曾经在国内红过，父辈对于国民车的第一印象有两台车，一台是夏利另一台就是奥拓，很多家庭是从它开始了有车的生活，那时的中国市场放眼望去是一大片奥拓的世界。

包括之后推出的新奥拓，也被当时的诸多车评人称为微型车之王，还有雨燕时至今日都是许多年轻玩家心头好，早年间在珠海的赛道英雄比赛中，雨燕就是如今GK5飞度的地位，一眼望去全是扎堆的雨燕改装赛车。

还有后面推出的羚羊、天语SX4这些是我小学时候就耳目渲染的车。

其实对于铃木，我们一直欠它一句感谢。2000年上下，那时候中国的造车技术极其薄弱，铃木毫无保留得将技术拿出来，对中国汽车的发展绝对起着不可磨灭的意义。长安、昌河、哈飞、是靠着铃木的技术做起微面的；轻骑、嘉陵也是靠着铃木做起了摩托车；长岭、西安、江南、江北，靠生产奥拓起家，而早年间西安造一台奥拓，只要向铃木交30元版权费，这比起如今加盟卖奶茶都动辄上百万的加盟费铃木真的很良心了。

我知道，我怎样都无法挽回铃木在大部分年轻人心中就是“老破小”的印象，就像我无法向零零后安利说四驱兄弟有多么多么好看，数码暴龙有多么激动人心一样，毕竟以现在的眼光来看，那时候的制造水平是真的“辣鸡”，不值一提，但它确确实实在中国汽车发展史上留下过不可抹去的一笔。