“3•15”专题之昂克赛拉：长安马自达的危机在哪？

[车友头条-车友号-汽车门]  谈及马自达，就想到一句流行语：“黑人不黑古天乐，黑车不黑马自达“。原因是看中马自达的人往往更加注重印象里的运动和颜值，与车本身的性价比关联不大，毕竟情怀无价。

但不可否认的是，虽然键盘之下的马自达有光环加持，但现实中却是另一回事。

在销量方面，马自达似乎没赢过。

数据显示，自2017年至今，马自达在中国市场销量持续走低，从2017年累计销量的31.6万辆，截止到2020年底累计销量仅剩22.2万辆，月平均销量不足两万辆。而这期间，同为日系品牌且进入中国市场更晚的本田、日产等，销量均远超马自达，单月销量基本维持在10万辆左右。

当然，市场表现不佳，与马自达本身的固执有关。即便是中国市场的黄金期，马自达仍不愿迎合消费者和市场潮流，坚持我行我素的创新研发。这里的坚持除了外观设计、发动机研发外，还有价格定位。马自达中国董事长渡部宣彦曾表示：“马自达将不参与价格战，希望通过价值营销，让消费者理解我们汽车产品的价值，来确保我们的销量。”事实证明，马自达在产品定价方面确实透着傲娇，一股消费不愿买单的傲娇。

除此之外，马自达不被中国消费者长久包容的原因与其产品质量有很大关联，尤其是长安马自达相关投诉一直高居不下。

汽车门网投诉数据显示，2020年长安马自达投诉指数达1026，其中昂克赛拉单款车型投诉指数就有822。

为了进一步探究昂克赛拉的问题所在，汽车门网将投诉数据深度整理，发现该款车型的问题投诉关键点在于车身及电气和马自达引以为傲的发动机层面。

先来看看车身电气层面，投诉问题主要围绕部件开裂、影音系统故障、漆面起泡、车身异响、电瓶故障展开，其中部件开裂问题最为严重，单项占比高达50.19%。而部件开裂问题具体表现为中控屏幕脱胶严重，问题车辆集中出现在2016款车型中。