理想ONE是不是脱裤子放P？

[车友头条-车友号-吴佩频道]  最近理想ONE增程式混合动力车型引发着巨大的争议，为此，我也出过相关的视频。比较争议的一点在于视频里我说过的那句话：发动机你不拿来驱动，而是拿来发电，电力再送给马达驱动，这不是脱裤子放屁吗？

事实上这就是增程式发动机的原理，看似每多一次能量转换就降低一次效率，但混动也好、增程也好，核心还是用系统的力量来帮助发动机达到最高热效率。

这正好是我本科毕业论文，不过用理想ONE来举例怕大家觉得我被充值，那我就讲这个技术最早的应用者——通用汽车Volt好不好？道理是一样的。

先说一个题外话，CVT的传动效率最低，为什么它却省油？

答案是：它能尽可能让发动机转速稳定下来，不信你踩一脚日产的油门，转速不动，车子慢慢提速。

任何一台发动机都有自己最低能耗的转速点，就像我们有适合自己的跑步配速一样，所以让发动机维持在一个适合自己的转速区间它就舒服了，比如这台发动机你就得尽可能让它维持在中间圈圈里好了。

按道理来说，多一次能量转化就少一分效率，但你要看整个系统的效率，昨天有粉丝评论说很多发动机热效率都40%了，但你其实多数时候都在用5%、10%的热效率，因为你的转速没稳定在这其中，再看这张图，5000转高输出的时候油耗特别高，热效率特别低。

所以，CVT也好，混合动力也好，尽可能就让发动机转速稳定就省油，就像你慢跑，稳定配速能跑马拉松，变速跑十公里就累坏了。

那么这时候就需要讲讲电池了，牛顿告诉我们，加速的时候特别耗能，如果这些能量由电池来提供就好了，一是电池反应快，二是发动机富余电量可以存进来，当然第三是大电池才能拿到绿牌嘛，否则电池小了就只能像丰田凯美瑞那样做普通混动车。

一个场景：100km/h速度巡航，你觉得我们的车要多少马力？其实三四十匹马力就够了，剩余的马力你要来干嘛？当然是加速啊，马力就像是钱包，可以不用但一定要鼓。现在我把发动机稳定在最省油的转速区间，剩余的电充进电池，要用的时候电池拿出来补充。