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检验一款汽车最严格的测试是什么?这款车或许能告诉你答案
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检验一款汽车最严格的测试是什么?这款车或许能告诉你答案

2020年12月22日 19:11
来源:车友说车
作者:黎亚东

[车友头条-车友号-车友说车]  (文/ 黎亚东)汽车安全,一个老生常谈的问题,一直以来也许它不是汽车圈最火、最热门的话题,但它一定永远是最重要的话题。在2019年年底,某一线合资品牌的主流车型在一次公开的碰撞测试中成绩让人大跌眼镜,碰撞门事件就此发酵,该车也逐渐跌落神坛。可以看出,消费者心中对安全显然都有着一杆秤,特别是对如今各大车厂眼花缭乱的营销宣传所厌烦后,更多的消费者的关注点都开始回到车本身上了。

而时隔一年后,2020年12月8日,东风标致508L在天津中国汽车技术研究中心碰撞试验室挑战“国内首次公开满载高速双向侧面碰撞试验”,最终获得了圆满成功。得分率达88.75%,现场评定成绩为优秀,表现非常出色。这样的表现在如今浮躁的汽车市场中无疑是给了很多对手当头一击,并且对于正在复苏关键时期的神龙汽车来说,更是向大家表达了“用心造车,造好车”的决心。在看完该碰撞测试后相信很多小伙伴们都会有跟我一样的问题,那就是508L到底是如何做到的?

只挑战最难的,这次碰撞测试不一般

在小伙伴们驾车出行的日常中,不知道大家有没有发现,其实十字路口是交通事故最高发的地段,而且发生的事故不少是车辆正面与侧面碰撞。车辆侧面是整个车身的薄弱部分,吸能缓冲的空间很小,因此发生重大侧面碰撞事故时,损失和损害更大。

所以想要知道508L到底在安全方面有厉害,咱们就要先来看看此次碰撞测试的规格。东风标致为了充分全面的检验车辆侧面碰撞安全性能,同时促进消费者进一步关注车辆安全、提升交通安全意识,在中汽研专门设计组织了这次东风标致508L挑战“国内首次公开满载高速双向侧面碰撞试验”。试验工况评价以2018版欧洲E-NCAP侧碰规则为进行乘员伤害值评价标准,重点考查车辆的车身结构强度以及乘员保护能力。

那么为什么说这次碰撞测试不一般呢?是因为本次东风标致508L侧面碰撞试验难度有别于以往。其原因主要在于三个难点:“高速”、“满载”和“双向”。首先是“高速”: 试验台车达到55km/h的超高速度。中国C-NCAP碰撞标准和欧洲E-NCAP2018版碰撞标准试验台车行驶速度都是50km/h,此次试验台车的速度增加到55km/h。相比较,速度增加10%,碰撞能量提升21%。速度每增加1km/h,难度会成几倍的增长。

其次就是“满载”: 测试车辆东风标致508L是坐满乘员(假人),前排两个成人,后排两名儿童。目前标准的侧面碰撞试验中副驾驶是没有设置假人的,本次试验在副驾安装了女性假人,目的是更充分还原真实用车场景。随着国家“二胎”政策的放开,全家出行的场景越来越多,副驾乘坐女性非常普遍。

最后一点则是“双向”:是指测试车辆东风标致508L和台车都是处于行驶状态的。其中台车速度是55km/h,东风标致508L的速度是18.3km/h。目前标准的侧面碰撞测试中,测试车辆是静止的。而这次试验车东风标致508L的速度由0km/h增加到18.3km/h,目的也是为了更真实模拟十字路口交通事故场景——车辆起步与闯红黄灯的车辆侧面碰撞。

车身高强度钢占比达70%,“法式良心”实至名归

先来看看东风标致508L在碰撞过后车身的刚性表现以及对乘员的保护,首先是在乘员伤害方面表现出色,假人得分率超过88.75%。副驾驶加分项的假人伤害数值取得了满分的成绩。并且在碰撞后,车辆的A柱、B柱均没有发生结构性失效,碰撞后非碰撞测车门可顺利打开而被撞侧的车门在碰撞过程中未开启,成功通过了对车身结构完整性的考验。

对乘员能做到如此出色的表现,必然离不开车身优秀的刚性和良好的结构设计。508L车身高强度钢应用占比达到了70%以上。其中,在纵梁,A\B柱、座椅横梁、车门防撞 梁等等这些关键部位,都采用了1500兆帕的热成型钢。这些高强度钢组成了超高强度类似太空舱的笼式结构,全面保护乘员的安全。

同时全车身还有将近6000个焊点采用了先进的激光焊接技术,同时拥有先进的超声波探测仪对每一个焊点进行质量检查,全面保证焊接质量。不仅如此,508L车身多处都采用了铝合金材料,提升安全性能同时也有效降低了车身重量。

在本次“国内首次公开满载高速双向侧面碰撞试验”中,东风标致508L被动安全方面表现也十分优秀。非撞击侧自动解锁功能生效,侧面气囊、气帘均正常点爆,头部接触位置为气囊充气区域;座椅和安全带均未发生失效,车辆成员约束系统对成员保护也起着至关重要

产品力诚意满满,“抓细节”是508L的关键词

如果从产品实力来看东风标致508L这台车,那么最恰当的关键词就是细节!比如搭配了同级非豪华车型不多见的前后铝合金防撞梁,不但可以实现轻量化,而且与吸能盒搭配,可以有效吸收碰撞能量,减少乘员舱骨架的压力。

再比如在车内环保和空气污染方面的问题,508L座椅所用的皮革材料,均采用环保的水性涂饰剂,最大程度降低有害气体排放。车内的隔音垫,全都使用新造材料而不是用回收材料,减少可挥发性有机物(VOC)等有害物质的数量。为了进一步的减少异味,车内的粘胶剂采用水性材料,不含有机溶剂;而行李箱地毯则采用了PP蜂窝板,同样控制了有害物质的存在。

既然充满细节,508L显然不止在车内材料上下足了功夫,还打造了一套足够优秀的空调系统。除开精准控制车内温度之外,508L空调系统的AQS和AQI功能,可以及时监测车内外的空气质量,也能利用车联网功能,实时了解当地的空气情况,自动切换空调系统的内外循环,并在10寸的中控屏上进行显示。

还有像创新一体式电子魔术雨刮、FOCAL HIFI 劲浪音响、KYB专利技术的可变阻尼减振器、前风挡和前门的声学夹层玻璃等等,无论是你看得见还是看不见的地方,东风标致508L都花了非常多的心思。

汽车安全无小事,企业发展看责任心

俗话说安全无小事,更何况汽车作为一个承载着自己甚至一家人生命安全的载体,安全更应该被放在至高无上的首要位置。然而汽车安全本身确是一个很隐性的东西,普通消费者很难全面的去判断一台车的真是安全性到底如何,基本都是靠厂商的一面之词,特别是被动安全这种只有撞了才知道。再加上各厂商铺天盖地的营销大战,很容易让消费者就忽视掉车本身的安全性。

所以说汽车安全的背后,其实是一个汽车企业的责任心,有的车企因为自己品牌强势消费群体大,为了更高的利润率可以节约成本在安全上偷工减料。而有的车企即便是很艰难、面临困境,宁愿自己吃亏也不在安全上放松一丝一毫。东风标致508L显然是属于后者,这其实就是每个车企都应该具备的责任心,然而在如此这个浮躁的市场上却显得尤为珍贵。

其实之前看过“车友头条”关于508L深度试驾的小伙伴们一定知道,这一代的全新508L在产品力上其实是相当有竞争力的,无论是从针对国内的专属加长、1.8T+8AT的动力组合,还是极其扎实的用料和做工。东风标致508L可以说绝对是诚意满满,然而从市场的反应来看消费者却对它不太友好,看到这样的“良心车、安全车、放心车”不被人理解,着实感到惋惜。

好在东风标致在看到这样的情况后终于有了不小的动作,大胆的推出了“7天可退换”、“新车1年保价”、“五年质保无忧”在内的“五心守护行动”,最终为消费者提供"买车放心、用车安心、服务贴心、换车开心、一路同心"的体验。毫无疑问“五心守护”政策的推出,说到底是来源于对自身产品品质的绝对自信,好车就要经得起消费者更严苛的考验,只要带着这样的诚心来做事,相信会有越来越多的消费者重新关注法系车,并为它再次疯狂!(文/车友号 车友说车)