马自达创驰蓝天汽油压燃发动机技术 荣膺日本燃烧学会“技术奖”

[车友头条-车友号-宇尘说车]  马自达汽车株式会社（以下简称马自达）凭借全新一代汽油发动机“创驰蓝天X（SKYACTIV-X）”火花控制压燃点火技术，荣获了日本燃烧研究中最权威的机构--日本燃烧学会颁发的2020年度日本燃烧学会“技术奖”。该奖项是颁发给在燃烧应用技术研发方面取得重大成就的个人或团队。

【获奖摘要】

获奖对象：火花控制压燃点火技术新型发动机“创驰蓝天X汽油压燃发动机（SKYACTIV-X）”的开发

获奖者：漆原友则马自达汽车株式会社

西田正美马自达汽车株式会社

河野通治马自达汽车株式会社

井上淳马自达汽车株式会社

志志目宏二马自达汽车株式会社

末罔贤也马自达汽车株式会社

松本浩太马自达汽车株式会社

丸山庆士马自达汽车株式会社

马自达全新一代汽油发动机“创驰蓝天X（SKYACTIV-X）”

马自达全新一代汽油发动机“创驰蓝天X（SKYACTIV-X）”，凭借敏锐的反应、强大的扭矩输出以及兼顾低油耗和环保性能，使驾驶者享受车随意动般畅快的加速感，“MAZDA 3”和“MAZDA CX-30”均搭载了这套全新动力系统，于今年9月份投放中国市场，在长安马自达渠道进行销售。

作为一款应用于乘用车的量产汽油发动机，“创驰蓝天X汽油压燃发动机（SKYACTIV-X）”通过在世界范围内首次（马自达调查）采用火花控制压燃点火技术（SPCCI（SPCCI是Spark Controlled Compression Ignition：火花点火控制压燃点火的简称））实现了高压缩比及稀薄燃烧，为提高发动机热效率和减少汽车CO2排放量做出贡献，从而获得了很高的评价。迄今为止，关于使用压缩点火燃烧来实现高效率汽油发动机的研究也有很多，但由于需要突破“高压缩比技术”难关，并且在燃烧时间控制方面也存在难题，因此一直无法投入量产。马自达通过活用“创驰蓝天汽油发动机（SKYACTIV-G）”高压缩比化的成功经验，将火花塞不仅局限在点火，而是同时将其利用于引起缸内压力变化的创新，开发出新型燃烧控制方式，首次成功实现了汽油发动机压燃点火的量产使用。