造不造电池？这对车企是个问题

[车友头条-车友号-汽车商业评论]  

撰文 / 秦德兴

编辑 / 张 南

设计 / 杜 凯

来源 / autonews 作者 Micheal Martinez

福特在电气化方面的广泛投资包括一系列混合动力汽车、插电式汽车和电池动力汽车，但是在电池领域却没有任何投资，而福特最大的一些竞争对手却在这个领域投资了数十亿美元。

虽然福特今年将推出野马Mach-E电动汽车，还有望在2022年推出F-150电动皮卡和Transit电动货车，但福特的高管表示，该公司仍倾向从供应商那里采购电池，而不是自己造电池。

对于汽车制造商来说，自己生产电池还是从外面采购，这是迈向电动化时面临的重大选择。

特斯拉与松下合作，向内华达州的超级工厂投入了50亿美元，为旗下车辆生产锂离子电池。通用汽车公司今年开始建设位于俄亥俄州的工厂，通过与LG化学的23亿美元合资企业生产其专用的Ultium电池。大众和戴姆勒也正在电池领域进行投资。

福特的高管们坚持认为，如果电动汽车的需求下降，或者化学技术取得突破使现在的电池技术被淘汰，那么福特的计划将给公司带来更大的灵活性。他们还指出，电池供应商已经提高了产能，足以应对未来几年的电动汽车大潮。

即将离任的福特首席执行官韩恺特(Jim Hackett)在公布第二季度业绩的电话会议上曾表示，自从马斯克建立超级工厂以来，供应链已经增加，全球已经有大量电池产能，不需要福特将资金用在建立自己的电池工厂上，综合成本和采购来考虑，建电池工厂没有优势。

不同的策略

汽车制造商之间采取不同的策略对自身的财务有很大影响。此前特斯拉首席执行官马斯克暗示该公司将在9月份透露电池容量增加，随后特斯拉股价大涨。华尔街分析师已经热烈地谈论了通用汽车的Ultium技术以及该公司将电动汽车业务剥离的可能性。