别问落地价 我们包牌 体验起亚全新K5凯酷

[车友头条-车友号-超级试驾]  当年的起亚K5用极其惊艳的颜值向世人证明，B级的运动感如何在设计层面实现，也恰恰因为这一点，也让初代K5在那个时期下，叱咤风云，风光无限。到了现在，众多竞争对手在设计层面做出了抉择，也印证了当年起亚K5的前瞻性。

藐视一切的颜值

全新一代K5凯酷的亮相再次惊艳了所有人，在一众竞品刚刚挤上运动中级车的小舢板之时，凯酷的这一波“轿跑”操作再次将差距拉开，颠覆式的LED日间行车灯造型诠释了什么才叫“辨识度”，本土优化的进气格栅造型要比海外市场来的更具视觉冲击力。唯一能在B级车市场达成共识的就是同样低矮的车身设定，以至于你不得不蹲在它的旁边完成静态解说。

另一方面，凯酷的车身数据也颠覆了大家对于B级车的认知，2900mm的轴距足以傲视同级，修长的车身以及创新的镀铬装饰条设计并没有在视觉比例上有任何的违和感，取而代之的是微微隆起的轮拱给它提供了一副足够壮硕的“肌肉”，这是性能车必备，运动车选配的高光之处，显然，凯酷将其视为必备。

给这个车尾打个满分想必大家都会全票通过，灯光的惊艳程度丝毫不亚于车头的“心电图”，虚线的贯穿尾灯要比千篇一律的传统设计别出心裁，灯腔内的结构也足以具备向“灯厂”发起挑战的实力。更重要的是2.0T版本标配双边共四出的排气，这个在视觉上的炸裂感瞬间到位了。

国内专属的双屏联动

“韩国本土市场没有、欧洲市场没有、北美市场也没有”，随车的人机交互研发小哥这样说道，眼前这两块液晶大屏是中国市场独有的配置，尽管全液晶仪表以是被包含在价值6000元的选装里的，但是由此延伸出的驾驶辅助、左视、右视这些实用功能也会让你感到超值。

以GT-Line版本为例，包牌价格18.98万元起，至于其余选装方案完全可以依照个人需求，不必过度花销，最重要的是你不用在4S店内浪费太多时间，包牌价这个策略对于起亚而言，驾轻就熟。

如此顺滑的8AT 来自自家研发

与其和大家报数据，我更倾向于多聊聊起亚凯酷2.0T版本上面搭载的8AT变速箱，这台变速箱在整个高速路段以及城市路段绝对是加分项。且不说在变速箱市场被日系、德系垄断的技术壁垒下，能够研发出这套8AT有多难，还要把换挡逻辑、平顺性以及燃油经济性统统照顾到，太难了。因此，当你握上方向盘，转动换挡旋钮，踩下油门之后，它带给你的好感会随着速度的提升而愈发明显。

另一方面，全新平台加持下的凯酷成功减重55kg，车身比重达到了完美的50：50，没错，就是宝马3系一直提及核心操控配比。对于多数买它的人而言，可能用不到那么极致的驾控反馈，但是对于日常游走车河、假期放飞自我的车主而言，它足以满足你的行云流水了。

包牌价 到底合不合适

当凯酷的预售海报发出来之后，很多惊讶于这个价格，性价比超高的本田雅阁都要凉凉了，也有人纠结太多的配置需要购买选装包。就如上面所说，凯酷提供的基础版配置对于大部分而言已经足够，选装作为锦上添花的配置能够在科技和舒适方面提供更高阶的感受。因此，认为选装贵的朋友，先了解一下凯酷的基础配置有多实在。（文/车友号 超级试驾）