探险者和途昂谁胜一筹？雾天行车如何使用车灯？

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M.X.

探险者和途昂谁胜一筹？

中大型SUV近几年颇受国人的爱戴，其实也很好理解，毕竟很多家庭实际上只能选择一辆车作为家用车，如果这辆车空间太小，那么势必会影响全家人的出行，所以很多时候，大家在买车的时候更在意汽车的大小。而且越大的SUV往往越有气势，即便是城市SUV也能带来越野车的霸气。

途昂传承了家族MQB平台的精髓，自在国内上市之后，途昂便与途观L两兄弟形成了大众家族一套颇有威力的“组合拳”。方正的车身设计，大量平直线条的使用，让途昂显得硬朗粗犷，阳刚威猛，十分符合消费者对于中大型SUV的审美需求。车身侧面同样方正，腰线从头灯一直贯穿至尾灯。四个车门都提供了无钥进入功能，一定情况下提升了便利性。

途昂的车尾造型足够简洁，没有为了追赶潮流而罗列花哨的设计元素的迹象，还是挺容易让人接受的。一条横向的镀铬饰条将两侧尾灯的结构融为一体，不仅增加了视觉宽度，同时还让车尾看着更精致。

途昂的内饰可以说是非常典型标准的大众家族化设计风格，中控台的布局十分规整，多采用平直的线条及矩形样式。优点是造型很规矩，各个功能区都在它应该出现的位置，用着顺手。总的来说，造型虽平庸但功能性却一点儿都不差。

宽大的椅面和靠背符合这个“大块头”的气质，第二排座椅的前后位置和靠背角度均有较大的可调范围，让车内的乘坐空间和载物空间有了很大的弹性。同时值得欣慰的是，在第二排座椅前翻的开口较大，可以让乘客进入第三排时的姿势比较从容。第三排和第二排座椅分别可以等比例放倒及4/6比例放倒，来扩展后备厢的空间。两排座椅放倒后，行李厢的地板较为平整。

途昂全系提供2.0T 4缸发动机和2.5T 6缸发动机两套动力，其中2.0T发动机分为高低功率两个版本，传动系统匹配代号DQ500的7挡湿式双离合变速箱。途昂搭载来自博格华纳的第五代Haldex四驱系统，采用的是电控多片离合器式结构作为核心部件，前后桥为开放式差速器，轮间的动力分配依靠电子辅助限滑。分别提供了雪地、运动、越野以及自定义四种驾驶模式，在湿滑路面以及高速过弯出现打滑时，这套四驱系统可以起到稳定车身姿态的作用。