西雅特电动车项目被叫停，江淮大众前途未卜

[车友头条-车友号-AutoLab]  从2015年中德两国总理牵线搭桥，到2017年合资公司获批，再到2019年首款车型上市，江淮大众婚姻从牵手到结出果实用了四年时间。

而如今，这段婚姻的未来又多了一层不确定因素。

按照2018年江淮、大众和西雅特在西班牙签署的谅解备忘录内容，江淮大众将与西雅特共同开发电动车平台，2021年前西雅特品牌通过江淮大众体系引入国产。

也就是说，西雅特电动车国产是江淮大众合资的关键所在。可是今年年初大众集团年会上，集团CEO迪斯正式确认，西雅特入华计划将延迟。

当时迪斯给出的理由是，他们发现2019年中国市场小众品牌受影响较大，比如集团旗下的斯柯达品牌，所以评估后他们认为今年不是西雅特进入中国的好时机。

两个月之后，这种说法又有了新的变化。

大众集团原本计划由西雅特品牌负责集团的MEB平台入门车型项目，由西雅特负责推出定位低于ID.3的更便宜的纯电动车，在大众内部这个项目被称为ID Entry。

2019年大众一张圣诞海报上透露了ID Entry车型的信息

不过最近大众集团调整了电动车战略，ID Entry项目不再由西雅特负责，这就意味着江淮大众负责引入的西雅特电动车项目实际上已经不存在了，那江淮大众接下来的路要怎么走呢？

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西雅特EV项目被叫停的原因

原本在大众集团的规划中，西雅特品牌负责整个集团的入门级纯电动车项目，这个项目负责研发售价低于2万欧元的纯电动车，车身长度在4000mm以下，尺寸介乎于e-Up和Polo之间，续航里程在210km至240km之间，主要用于城市短途通勤。

在技术上这个项目的开发难度并不太大，最难的是成本控制，所以大众集团将这个项目交给了西雅特品牌负责，想利用江淮大众在这方面的优势来生产出低成本的电动车。