国三车还能开几年？尽早置换北京现代才“心安礼得”

[车友头条-车友号-汽车简报]  2020年3月30日，北京市政府办公厅印发了《北京市进一步促进高排放老旧机动车淘汰更新方案(2020-2021年)》，旨在加速北京市老旧机动车淘汰更新的步伐，持续改善首都空气质量。该方案一经公布，立即引起了市民、特别是国三车辆车主的关注与讨论，国三车究竟还能开几年?未来国三车是否还能有二手市场空间?到时候置换报废还能否享有补贴?

针对国三车主疑虑，我们从国一、国二排放车辆淘汰更新的进程来分析。2016年12月1日，北京市出台了《北京市老旧机动车淘汰更新方案》，针对国一、国二排放标准车辆进行引导报废更新，由北京市政府提供每台车12000元的报废补贴。来到2017年下半年时，国一、国二排放标准车辆的报废补贴已经降低为10000元每台，并且此时已经有了国一、国二排放车辆限行区域的征集意见。到2017年末，以北京市为首的各省市交通部门相继出台了限行公告，除节假日外，国一、国二排放车辆禁止进入主城区。至此，国一、国二排放标准的老旧机动车，已经失去了城市同行的准入资格。到2019年，全国范围内已经全面禁止了国一、国二排放标准的老旧机动车交易，也就是说，除非车主进行车辆报废，国一、国二排放车辆已经彻底失去了在城市内生存的空间。

回首国一、国二车辆引导报废进程，从政策开始实施到全国范围限制使用，国一、国二排放车辆的“最后生命周期”只有2年。那么，以此为参照，此次国三排放车辆的“最后生命周期”又能维持几年呢?首先从保有量上来看，国三排放车辆自投入市场以来，经历了中国车市爆发式增长阶段，市场保有量相比于国一、国二排放车辆要更多，需要市场消化能力更强;其次，从补贴时间来看，此次国三车辆报废补贴时间最长可达1年零8个月，相比于国一、国二车辆报废补贴时间延长了7个月时间，旨在消化更多国三车辆报废更新;第三，从补贴金额来看，国三车辆报废最高金额为10000元，相较于国一、国二车辆最高12000元的标准有所下降，也说明了北京市政府对车辆引导报废更新速度的信心。综合以上三点，并结合国一、国二车辆政策分析，我们认为，此次国三车辆淘汰更新方案补贴时间截止后(2021年12月31日后)，国三车辆将失去在北京市、各省直辖市区行驶的通行资格，二手车交易地区也将大大受限。换句话说，国三车在全国一线城市估计最多还能开3年。