高速时代到来 百年日内瓦车展回顾(4)

上期我们回顾了第十一至第二十届日内瓦车展，那时美国车还霸占着豪华车的宝座，欧美各大汽车厂商追求新技术和别出心裁的造型也催生出许多天马行空的车型，日内瓦车展则成为各大厂商的“风向标”，下一年如何发展到日内瓦车展转一圈就知道了。今天让我们一同回顾1961至1970年的第三十一至第四十届日内瓦车展。

上世纪60年代的日内瓦车展——高速路时代引发汽车污染和安全性的思考

捷豹工作人员连夜开到车展现场的E-Type(参数|询价)

到了20世纪60年代，全球各大汽车厂商意识到一个问题，日内瓦车展举办的时间较早，对厂商们来说过早展出自家新车或许会对现有车型的销量产生影响，不少厂商纷纷选择秋季举办的巴黎或都灵车展发布新车，而两年举办一次的法兰克福车展也是个不错的选择。即便在这样的背景下，捷豹还是选择在1961年发布让他们引以为傲的E-Type，当年展台上那辆E-Type是捷豹一名员工亲自开到日内瓦车展现场的，经过一番简单的冲洗和抛光工作后，这辆在当年日内瓦车展大放光彩的英国跑车就被推上了展台。售价不足2200英镑的E-Type比当时的法拉利和阿斯顿·马丁都要便宜，一炮而红也是理所应当了。当年一同参展的还有阿斯顿·马丁DB4 GT Bertone Jet和玛莎拉蒂3500 GT Coupé Speciale by Italsuisse等诸多跑车。

Simca 1000 Coupe

Abarth Sinca 1300

前苏联汽车厂商对于发布新车的节奏并不想其他欧美厂商那么敏感，因此他们还是在日内瓦车展发布多款新车，那一年日本汽车品牌首次登场，日产以日内瓦车展为跳板开始进入瑞士市场。到了1962年，参展商规模继续扩大，乘用车几乎占据了整个展馆，现场挤满了各大厂商的新车或热门车型，展馆面积不足的弊端在此时已经开始显现。法拉利400 Superamerica Superfast III，400 Superamerica Passo Corto Cabriolet，400 Superamerica Passo Corto Coupé Aerodinamico，蓝旗亚Flavia Sport Prototipo，阿尔法罗密欧2600 Berlina，玛莎拉蒂3500 GTi Sebring和Simca 1000 Coupe等都是当年的首发车型。