2020年要卖100万台新车，奇瑞控股目标是不是猛了些？

[车友头条-车友号-汽车扒一扒]  奇瑞增资扩股落下帷幕之后，奇瑞控股也公布了其2019年全年销量数据，以74.5万成绩单递交给新股东，虽然与2019年成绩下滑0.9%之多，但在整个下滑严重的乘用车市场中， 奇瑞控股如此成绩并不算差。

毕竟车市下行，稳住就意味着成功。

当然，这并不意味着奇瑞能够从2018年的困境中走出来，2019年全年如此销量依然并未解决奇瑞运营上根本的亏损问题，因为截止到19年上半年，奇瑞控股负债依然达到685亿之多，而奇瑞汽车负债则为622亿之多，负债角度衡量，奇瑞汽车负债率的居高不下，大有拖垮奇瑞控股之意思。

经过推算，奇瑞汽车负债率达到75%左右，而同期销量更大以及运营基数更高的吉利汽车，负债率不足50%，长城汽车负债率则不足45%，前后对比很明显可以分析奇瑞汽车本部运营上的问题。

负债率居高不下对于奇瑞控股来说是一个较大问题，所以奇瑞控股欲求通过混改获得更多资金，化解负债率居高不下的问题。

去年12月份，奇瑞控股、奇瑞汽车增资扩股顺利落地，青岛五道口新能源汽车产业基金企业成为奇瑞控股、奇瑞汽车的全新股东，其以75.86亿认购奇瑞控股30.99%股份，以68.63亿认购奇瑞汽车18.51%股份，成为奇瑞控股以及奇瑞汽车全新股东。

新股东切入的第一年，奇瑞控股做出了全新的规划，其将会在2020年完成100万新车销量，同时营收达到1500亿，新股东切入之后缓解了奇瑞负债压力，并且制定了激进的销量目标。

100万台销量、1500亿营收，对于奇瑞控股来说是一次极为激进的目标。这意味着奇瑞控股需要在下行市场中，完成30%左右的销量增幅才行。

但突如其来的黑天鹅事件导致一季度销量停滞不前甚至大幅度下滑，中汽协1月份销量数据显示，行业整体下滑高达18%，2月份当下，汽车行业大概率腰斩超50%，奇瑞控股这100万台销量，将会很难完成，如果销量无法完成，营收将会随之泡汤。