车友锐评丨新宝骏的一小步，上汽通用五菱的一大步

[车友头条-车友号-车友说车]  （文/彭科峰）9个月的时间，对于一个新的汽车品牌来说，能够做些什么？新宝骏的回答是：5款新车，以及接近10万的销量。

2019年4月11日，上汽通用五菱发布新宝骏品牌发布及首款车型RS-5。在不到一年的时间里，这个新品牌一路狂飙突进，在汽车江湖里杀出了一条血路。新宝骏元年，应当说成绩不俗。尤其是和华为的合作，让它在智能网联领域初步建立了自己的品牌形象。

2020，新宝骏再出发。这一次，新宝骏将会推出更多的车型，立足进一步打开市场。站在智能网联汽车的风口，肩负着上汽通用五菱的振兴之梦，新宝骏的未来，值得期待。

元年之战

1月13日，新宝骏在广西南宁发布了首款新能源车型——E300。至此，在不到一年的时间里， 新宝骏的产品线已经扩展到5款。在此之前，新宝骏已经拥有了RS-5、RM-5、新宝骏RC-6和新宝骏RS-3这4款车型。作为一个新成立的品牌，新宝骏的脚步走得不可谓不快。

从销量来看，新宝骏品牌四款车总销量达9万辆，为上汽通用五菱带来了新的增长点。其中，新宝骏RM-5上市首月销量8千多辆，在细分市场中排名第三；新宝骏RS-3上市第三个月销量就突破万台，也在入门车型中脱颖而出。尽管不能说这一成绩有多么优秀，但至少，在车市动荡的2019年，新宝骏，稳住了阵脚。

其实，回顾新宝骏这一年，或许最值得说道的，是这个新品牌在智能网联领域的探索。尤其是，和华为的合作，让新宝骏RC-6成为了全球首款HUAWEI HiCar量产车型。

这是新宝骏自品牌发布以来的第一次跨界融合生态合作，也是HUAWEI HiCar选择的第一台车。无论是对新宝骏还是对华为来说，这都是迈向新征程的开始，其中的意义，不言而喻。

作为互联网巨头中最后入局车联网的华为，一出手就让人有惊艳之感。相比阿里、腾讯，华为HUAWEI HiCar的意义，在于让汽车就像是一个智能开放空间，实现了“手机+车机”人机交互和“手机+车机+N端”互联互通。