第三届交通安全峰会在佛山召开 新四化下汽车安全话题再度升级

[车友头条-车友号-车友发布]  长安汽车智能化研究院智能驾驶所所长梁锋华

长安汽车智能化研究院智能驾驶所所长梁锋华认为，自动驾驶应该是从L1-L4逐步解决用户痛点场景，为用户带来安全、高效、自由的出行体验。对应的这些痛点也会有一系列自动驾驶的解决方案，包括自动紧急制动、交通拥堵的自动驾驶、L4级自动驾驶等等。当然所有的自动驾驶的前提就是安全。

小鹏汽车副总裁纪宇

对于车联网、自动驾驶日益火热的汽车产业来讲，安全并不容易做到，甚至需要从产品定义之初就有所布局。小鹏汽车副总裁纪宇发表了关于智能汽车安全的观点。他认为，智能汽车的安全并不能仅靠发布前的一个安全软件简单解决，安全软件虽然是必需的，但却不能全量满足。完全保证汽车安全一定要从车辆最初的电子设计架构入手，考虑汽车安全。

腾讯产业安全平台部总经理吕一平

腾讯产业安全平台部总经理吕一平也表达了相同观点，他表示，技术架构设计与实现，越早考虑安全成本越低。信息安全将成为智能网联汽车产品的关键属性，是未来汽车行业的“国防”。

特来电首席科学家茹永刚

新能源领域，从新能源汽车出现以来，安全事件频发，仅2019年，国内可知的电动汽车自燃起火事件就达40余起。对此，特来电首席科学家茹永刚在大会现场归纳了新能源汽车起火事故的三大特性：第一，起火之前是不能预测的；第二，一旦出现热失控，过程是不可控制的；第三，一旦起火，起火事故没法处置，只能眼睁睁看着起火。所以对于新能源起火事故更多是要提前预防。也正因此，电池安全几乎是所有整车厂关注的重中之重。

天际汽车董事、首席技术官牛胜福

在大会现场，新造车头部力量天际汽车董事、首席技术官牛胜福带来了天际汽车关于三电安全的分享。天际汽车围绕电池安全，从电芯、模组、整车安全和组装安全多个方面展开。例如，在电芯层面，通过高标准的设计和大量实验，保证电芯的可靠和安全。