崔东树：2019年汽车市场分析和2020年展望

[车友头条-车友号-车友发布]  我们行业面临巨大的压力就是上下游和环保压力的影响，呈现了上游企业挤压下游企业的压力，下游企业的职工明显的下降，向上游的煤炭这些行业，从15年的400亿的利润，到18年的2800亿的利润。所以大家可以看到我们的行业的压力是非常严重的，一个是环保，一个是房地产的火爆，推动了整个资金向房地产的流入，自筹资金，个人按揭都在高增长，动则都是三五万亿的规模，这种高增长的状态，大家的感觉可能不是很深刻，一线城市从2016年开始迅速的拉升，一年内拉升了40个百分点，二线城市迅速的跟上，而且在几个月里，我们四五线的城市，在货币化改革的推动下呈现了房地产和汽车、股市的巨大的分化，现在所有的企业者都是买几套房子过日子，我们股民也不是很愉快。

房地产和汽车的走势在2016年呈现了分化的趋势，房地产在中国呈现了一个世界级的巨无霸，对行业和市场带来了一定的挤压，我们百姓的负债表呈现了严重的压力，我们居民的中长期的债务，从2009-2014年增长了7万亿，从2015到2019年三年半的时间增长了14万亿，而我们存款增在我们企业的存款在高增长，各个机关事业单位各个方面的存款都是高增长，而且收费一点也没有降下来，老百姓的手里并没有多少的钱，所以形成了这个社会上资金的巨大的压力，而且我们的国六标准的实施，对整个行业带来了巨大的冲击，尤其是对自主品牌带来了巨大的冲击。各地政府缺乏有效的推动，形成了在二个月内就要实施国六的标准，所以五到六月份形成了拼命的甩国五的品牌，所以国六标准的实施，在地方政策推进的时间不合理的情况下，带来了严重的灾难，有一些地方在7月1日实施国六的时候，他们7月2日的时候才发布公告。

这就导致了我们的价格出现了严重的下滑，过去三月份以后逐步的走高，到了十一二月以后促销再逐渐的降低，现在五六月份就出现了巨大的促销的高点，导致了行业的压力持续的加大，导致了我们今年及其的惨。新能源车作为中国转型升级的核心的推动点，目前的推动点还不错，混合推动占到了世界的50%的份额，中国的新能源车占到了世界56%的表现，今年补贴的退坡，对整个行业带来了压力，尤其是在三个月之内，变成了5万块的补贴，三个月之内下降了五万块的补贴，补贴太低了以后，就存在企业主动的减产，企业的运行很难，因为国六的标准对整个插电的混来带来了非常大的影响，而存电动也因为补贴的退出，导致了低迷。目前的走势的表现不是特别的明显。结构性的分化很严重，插电混动也出现了-44%的下滑，全年出现了-8%的增长，整个新能源车呈现了巨大的压力，而且由于我们的车，促进消费的政策在快速的推动，但是传统车和新能源车也有一个性价比的关系，随着各地拍牌的下降，导致整个新能源车的热情持续的下降。