盘车 | 实力不弱的长安福特金牛座，为什么没能活成君越的样子？

[车友头条-车友号-车友说车]  自2006年起，金牛座和君越就走上了两条截然不同的发展道路。第五代金牛座以最短命的身份在北美草草收场，随后福特倾注大量心血推出的第六代金牛座重获市场认可，销量和口碑明显回升。

同年诞生的上海通用别克君越则圆满接棒老款君威，开始在中国市场混得风生水起。本以为二者会在中美市场各自为战，没想到在2015年，福特把第七代金牛座引入到了中国，这对老冤家再次碰面。

此时的君越已经依靠两代车型不仅为别克成功稳固了在中国市场的品牌形象，也成为了国内中高级车市场不可忽视的一个重要角色。

第二代上海通用别克君越

第三代上海通用别克君越

把时间拨回到2019年，别克率先完成了君越的中期改款，金牛座紧随其后。两者都不约而同的发布了定位更为高端的君越Avenir和金牛座Vignale车型，动力配置也都统一为了2.0T发动机搭配自动变速箱（金牛座为8速、君越为9速）的组合。如此针尖对麦芒的产品规划，看得出来金牛座依旧将君越当成了最大的假想敌。

君越Avenir

福特这么做也不令人意外，因为在北美市场小占优势的金牛座在中国市场可是一点甜头也没尝到。为什么同是美系合资品牌的旗舰产品，同样是为中国市场所打造，金牛座就是没能像君越那样为福特带来高收益和好口碑呢？

这次正好有机会体验一下全新金牛座的顶配车型---EcoBoost 245 Vignale臻享版，看看它到底哪里出了问题。

作为中期改款车型，全新金牛座取消了之前车型的1.5T四缸和2.7T六缸发动机，统一改为了2.0T四缸机型+8AT自动变速箱的组合。缩减后的三款车型基本覆盖了之前依靠九款车型（部分同配置车型分国五、国六两个排放标准）才能撑起的价格区间，而新车的购买门槛也有所下调。