为什么工信部油耗和实际油耗差距大

[车友头条-车友号-快上车Go]  对于很多朋友来说，都会觉得买车容易养车难，就拿每次到加油站加油来说，加油后明显感觉到小心脏会悄悄抖动一下。毕竟，每次加油都要从腰包中掏白花花的银子出来。因而，不少车友会觉得，为啥当初买车时候，说好的工信部油耗那么低，现在开着开着的油耗却持续上升呢？

不禁让车友看到工信部发布的综合油耗时，心里都压制着自己不要动粗。那到底为什么工信部油耗和实际油耗差距那么大呢？难道工信部的油耗值有问题？今天我们就带着这些问题一一分析，看看问题出在哪里！

不同国家有不同的油耗测试方式

我国使用的是NEDC测试方式，中文叫做欧洲驾驶循环法。而其他国家也有使用其他的油耗测试方式，比日本使用的是JC08，美国人使用的是SC03、FTP75等测试循环。其中美国的EPA环境保护署采用的混合测试循环系统较为先进，不仅工况更为复杂，模拟了激烈驾驶情况，同时还有35度高温开空调的测试环节，所以往往EPA油耗会比NEDC油耗更高，也更加真实。

欧洲从2017年9月起，从NEDC更新至WLTC（全球轻型车统一测试循环），而将于2020年正式实施的国六标准中，测试循环同样采用了WLTC，WLTC由低速段、中速段、高速段和超高速段四部分组成，持续时间共1800s，总里程23.17km，平均车速46.3km/h，最高车速131.3km/h。但WLTC现在只用于国六排放测试，油耗仍需要使用NEDC循环。

我国也在讨论新的油耗测试方法，可能会使用WLTC（WLTC虽然工况更加复杂，但平均速度高，整体偏向高速，同一辆车分别测试WLTC与NEDC，油耗可能高，也可能低），但更有可能的是使用CLTC——中国轻型车测试循环，一种综合考虑了国内的交通使用状况，能够更加准确的反映车辆的油耗水平。