付炳锋：车企转型关键期要与技术创新前

[车友头条-车友号-汽车预言家]  1-7月，新能源汽车产销分别完成70.1万辆和69.9万辆，比上年同期分别增长39.1%和40.9%。其中纯电动汽车产销分别完成55.8万辆和55.1万辆，比上年同期分别增长46.3%和47.8%；插电式混合动力汽车产销分别完成14.1万辆和14.6万辆，比上年同期分别增长15.6%和18.9%；燃料电池汽车产销分别完成1176辆和1106辆，比上年同期分别增长8.8倍和10.1倍。通过新能源汽车的连续涨势不难发现，在宏观汽车市场中，新能源汽车发展是相对稳定并呈现向上趋势。

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技术创新是转型成功的关键

对于汽车制造企业来说，当前车市下行既是挑战也是机遇。在全球科技革命的漩涡中，中国汽车行业正在迎来百年一遇的变革期。但是，无论是扩大开放带来的竞争加剧，或是科技革命催生的产业链，都要求国内汽车生产企业必须从技术层面加快向电动化、智能化、网联化和轻量化倾斜，强化关键技术的创新能力，提升企业的核心竞争力。

从传统制造型企业向制造服务型和创新型企业转型升级，是增强产业竞争力、推动企业由大变强的必然要求。

汽车产业在转型过程中经历了很多变化，我们很清楚未来的核心竞争力不仅仅是传统制造技术，还需要向智能化、电动化、网联化发展。在大家困惑、选择自己单一路线的时候，吉利是全方位的开展了动力系统的研发。而且在制造领域里能够实现微米级的精度，是国内最好水平，在世界也是先进的。

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传统动力与电气化相辅相成

节能环保是全球汽车工业也是中国汽车工业可持续发展的核心问题。业内认为，以低排放或零排放为目标的低碳动力总成是技术发展趋势，纯电动汽车可能是终极解决方案，关键在于电能的来源和对汽车移动属性的满足和符合度。

从现在开始，新能源动力涵盖各种不同程度的混合动力、纯电动和燃料电池等是重要的技术路径之一，由此“电气化”成为未来动力总成技术一大特征。