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连续三年突破百万销量 长城汽车迈出新步伐
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连续三年突破百万销量 长城汽车迈出新步伐

2019年01月20日 21:59
来源:市场活动
作者:晏红

[车友头条-车友号-市场活动]  沧海横流方显英雄本色。

持续向上廿余年的中国车市,在2018年调转向下。岁末年初的长城汽车却交出一份异常靓丽的成绩单:国际化征程取得跨越式前进,确立哈弗WEY欧拉、长城皮卡四大品牌共同征战市场新格局,并实现全年销量连续三年突破百万。以“四高”为基点,长城汽车蓄势挺进新年度。

2019年的车市依然处于重压之下。长城汽车向上探,向外走、向下扎,三维度全力破局,以图在2018年的长城“四高”基础之上再上层楼。

(长城汽车董事长魏建军在哈弗500万盛典活动讲话)

2018长城“四高”之高销量,连续三年销量过百万

(2018长城旗下品牌销量)

刚刚过去的2018年,对于汽车行业来讲,是特殊的一年。据乘联会最新数据,2018年中国汽车销量出现28年以来首次负增长。国内狭义乘用车零售量减少130万辆,同比下降5.8%。从春寒料峭到寒冬彻骨,过去的一年经历了漫长的“腊月”。

面对市场急速下坠的局面,“高销量”依然是长城汽车撑起大局的压舱石。2018年,长城汽车全年累计销量达到105.3万辆,连续三年突破百万销量。在汽车市场已显疲态的大势下,长城汽车领跑态势显得十分抢眼。其中,哈弗、WEY各自交出76.61万辆、13.95万辆的答卷,成为所在细分市场销量冠军。WEY品牌同比增长61.39%,累计销售突破21万辆。长城皮卡同比增长15.2%,连续21年保持中国皮卡市场销量第一。长城旗下新生纯电品牌欧拉,截止年末销量已突破3500辆。

作为自主品牌的领军企业,长城汽车不仅用优异的销量成绩,巩固住自己的优势大盘,更在不同产品领域均实现突破和增长。所谓真金不怕火炼,市场越是向下走,金子的光芒就越是耀眼。

(在由中国汽车质量协会主办的“第二届中国质量论坛暨2018年汽车用户满意度测评结果”中,哈弗获得自主品牌销售服务、售后服务等六种奖项综合排名第一的成绩。)

2018长城“四高”之高调性,更年轻、更智能、更奢华

2018年,长城汽车的产品结构也在悄然发生改变,“高调性”促成了产品矩阵整体向上的格局。哈弗全新的H/F双线战略初显,哈弗F5哈弗F7一经推出,便占领了年轻化和智能化的制高点。豪华品牌WEY VV6产品的向上试探,充分得到了市场的正面反应。此外,采用纯电动专属平台——ME平台的欧拉iQ欧拉R1,以其“新一代电动小车”的独特形象打入纯电市场,后发优势区隔于传统廉价小型电动车,从而获得了年轻乐活一族的青睐。

(2018年11月,长城旗下新能源品牌欧拉携iQR1亮相广州车展)

(2018年12月,WEY两周年品牌之夜在京盛大启幕)

2018长城“四高”之高投入,300亿元研发费用夯实企业地基

坚持过度研发,对技术“高投入”的方向,始终是长城前进的定星盘。

2018年,以保定为中心,长城实现了覆盖欧洲、亚洲、北美的全球研发格局。未来五年,长城汽车将投入300亿元来支撑全球化的研发体系。在智能化领域,长城汽车与百度签署战略合作协议,并实现了在车联网方面合作全面升级,在主被动安全技术、智能互联、自动驾驶等方面掌握了自主技术核心,形成了行业领先优势。

(2018年4月,长城汽车和百度达成战略协议,双方将在车辆智能网联、自动驾驶、共享出行、大数据等四大领域展开战略合作)

在新能源这片蓝海领域,长城推出了电动车专属平台——ME平台。10年100亿的投入,让长城电动车领域从出生就自带贵族气质。此外,长城不断加强对电芯、机理分析、PACK、BMS试制试验室的投入,落成电池试制车间、试验中心与分析中心,形成了完备的纯电技术储备。此外,长城汽车在氢能源领域也在不断加大投入,快速布局,入股全球最大的加氢站运营商——H2M,落座于保定和德国慕尼黑的氢能源研发中心,技术研发团队已有600人。从而在新能源领域形成了纯电动、插电混动和氢能源燃料电池三大方向并举的技术格局。

2018长城“四高”之高格局,全球化打造“世界的长城”

基盘稳固的长城在成熟之时,寻求快速扩张自然水到渠成,“高格局”战法就成了长城向海外延伸的掌风舵。

长城汽车经过长期积累发展,已经布局全球销售市场多年,遍布亚洲、欧洲、非洲、美洲和大洋洲。同时,在海外布局了1个海外生产制造工厂和5个海外KD组装厂。其中,长城汽车俄罗斯图拉工厂,是中国品牌首个海外四大全工艺独资制造工厂,投资5亿美元,年产能15万辆,生产哈弗F7等全球车型。长城汽车位于厄瓜多尔、伊朗、马来西亚、突尼斯和保加利亚的KD组装厂,具备了满足当地和辐射周边国家的能力。此外,在2018年长城汽车更多展露了全球化的动作,国际足球巨星C罗出任WEY品牌代言人,从国际层面烙印豪华基因,从而铸就更为广泛的品牌国际影响力。

(新厂位于俄罗斯图拉州乌兹洛瓦亚工业园,即将于2019年投产,二期建成后将达成每年15万辆的产能,以此为海外基地,将辐射俄罗斯市场周边国家,实现远销欧洲地区)

2019长城“三维度”发力,向上探、向外走、向下扎

思则成,怠则危。

在长城汽车看来,年产量超2800万辆的中国汽车市场,在28余载连续增长后首次下跌,是历史必然,但充其量只能算作中国汽车产业的一个节点,而非拐点。阵痛将成为主机厂发展转型的契机,失去扶摇直上的增速催化剂,打响真正的存量保卫战,成为每个车企2019的年度课题。面对挑战,站在风潮之前,长城在“三个维度“奋勇向前。

努力“向上探”。摆脱价格战,满足新兴消费群体更高的产品诉求。巩固哈弗品牌H/F双系战略,拓展细分市场,针对年轻消费者和家庭用户两个群体共同发力。拓展WEY“C+”智能战略,为品牌构建未来智能环境下,与用户沟通的多矩阵平台,充分彰显WEY品牌在智能研发领域超群的技术创新实力。2019年,WEY品牌将再战欧美主流车展,携最先进的技术创新储备和中式豪华理念亮剑世界舞台,并以更加开放、包容的姿态与国际接轨。在新能源领域持续发力,在不断推出纯电动汽车和插电式混合动力汽车的同时,在2022年北京冬季奥运会上推出首支氢燃料电池车队。

(哈弗F7)

坚持“向外走” 。2019年,是长城汽车全球化战略发展的元年。长城汽车将在全面开展新产品、新能源、智能汽车的研发及新技术中心建设的同时,继续拓展全球研发格局。在海外市场方面,围绕海外主力市场形成销售网络连横,不断扩大海外市场销售网络,同时以更强的市场渗透力强势打开国际市场,建立主导市场推广、售后服务、销售网络开发的海外子公司,优化海外经营模式。长城皮卡也将坚持国际化市场开拓,因地制宜,一国一策,实现全球研发、全球制造、全球共享。

(哈弗位于俄罗斯图拉的海外经销店)

踏实“向下扎”。以欧拉为代表,按照全球标准造车,打破中国小型车“低质”传统,建立完善的新零售模式,拉近与消费者距离。铺设密集广泛的销售渠道,到2019年6月,独立销售店面和店中店将增至384家,力争做到10万辆以上的销量规模。

写在最后

改革开放40年刚刚过去,中国汽车产业和中国的命运一同经历了一段不寻常的岁月,长城汽车的发展也同这段峥嵘共振。正如长城汽车董事长魏建军在哈弗500万盛典中所言:“全球市场,才是真正的汪洋大海,长城汽车将直挂云帆,乘风波浪,开辟出中国品牌全球发展的主航道!”长城汽车作为中国制造的名片,也正从一股激流中绽放,向全球证明中国汽车的实力。(文/车友号 市场活动)

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