山东雷丁成都牵野马 摘帽低速电动车

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汽势Auto-First|郑瀚

汽势Auto-First曾于1月8日报道，野马汽车12亿元挂牌出售。而就在1月18日，雷丁汽车宣布入主野马汽车，双方在野马汽车的大本营—成都举行战略重组签约仪式。与野马汽车重组后，雷丁汽车将迎来战略和产品布局的全面升级。

据股权转让信息显示，野马汽车2017年营业亏损3.95亿元，净亏损3.85亿元；2018年营业亏损3.67亿元，净亏损3.63亿元。根据评估，川汽野马的总资产为45.45亿元，总负债为38.44亿元，资产负债率高达84.36%。

连续经营不善的野马汽车终遭受行业洗牌，但瘦死的骆驼比马大。作为一家老牌的自主车企，野马汽车拥有完善的研发、制造、销售服务体系。并且，野马汽车已拥有成都燃油汽车、成都新能源汽车和绵阳综合生产工厂三大基地，涵盖传统乘用车、商用车、新能源汽车领域。对于雷丁汽车而言，这都是实现未来发展的重要资源。

汽势Auto-First了解到，来自山东潍坊的雷丁汽车是低速电动车企业的龙头，每年销量在20万辆以上，稳居低速电动车全国销量前列。而在2018年11月，工信部等国家六部委联合印发《关于加强低速电动车管理的通知》，要求在全国范围内开展低速电动车清理整顿工作，严禁新增低速电动车产能，强化低速电动车规范管理。行业政策无疑给低速电动车的发展“判了死刑”。

为实现在行业政策下的突破，雷丁汽车早在去年就入股陕西秦星汽车，入局新能源商用车。而此次接盘野马汽车后，雷丁汽车将成为拥有轿车、SUV和MPV等传统乘用车领域，以及新能源车“全套生产资质”的整车企业。对于未来不被外界看好的低速电动车企业而言，雷丁汽车凭借这一波操作实现了逆袭。

雷丁汽车高层在签约现场透露：未来，雷丁汽车将充分利用营销渠道资源优势，以全新定位打造野马品牌，让老品牌焕发出全新的生命力。重组之后，雷丁汽车将形成山东、陕西、四川三大经济生态圈，实现中国雷丁“品字形”战略排布。