新能源冲击上汽通用：GL8守住“王位”，奥特能车型表现不佳

[车友头条-车友号-EV世纪]  新能源汽车的迅猛发展给行业和市场带来的颠覆和冲击恐怕只有合资车企感受最深。

在市场端，自主品牌新能源车型层出不穷，快速迭代，很多插混和增程车型已经做到油电同价，直接威胁燃油车的生存。销量的增加也提升了品牌力，从而削弱了合资品牌的影响力和溢价能力。过去几年已有多个合资品牌被迫退出中国市场。

作为合资车企的代表之一，上汽通用在新能源浪潮冲击下表现如何？本文将重点关注其明星车型别克GL8，以及全新奥特能平台上的三款纯电动车型的市场表现。

首先，来看别克GL8。它所处的MPV市场可是这两年的风头浪尖，不少自主品牌和造车新势力都推出了新能源MPV，要将别克GL8拉下马。不过，到目前为止，别克GL8成功地守住了MPV市场的“王者”地位。

2023年1-10月，除了年初的淡季上险量稍低一点以外，别克GL8的整体表现在MPV市场还是绝对领先的，大部分时间单月上险量都在1万台以上，今年前10月累计上险量达到了100878台。与去年同期的上险量98392台相比，今年还增长了2.5%。

与其他竞品相比，新能源MPV中，只有比亚迪旗下的腾势D9对别克GL8产生了威胁。今年1-10月，腾势D9累计上险量为87860台。而极氪009的累计上险量只有14773台，对别克GL8完全没有形成威胁。

虽然新能源产品在驾乘上有全新的体验，特别是智能化应用上比燃油车超前不少，但在商务MPV的选择上，国内用户对别克GL8的认可度仍然很深，这种认可应该不仅是靠几款产品在一两年内就能完全颠覆的。

不过，在更大的新能源汽车市场，尤其是纯电动汽车领域，上汽通用表现不佳，尤其是被寄予厚望的全新奥特能平台上的三款纯电车型。

其实，上汽通用是比较早就开始布局新能源市场的合资品牌，之前就用别克微蓝和雪佛兰畅寻在市场中试水，而后又率先在中国市场启用专门为纯电动车打造的奥特能平台。