“含华量”不应成为智商税：你愿意为一台智能车多花几万？

[车友头条-车友号-EV世纪]  “含华量”极高的智界S7，以一套和奇瑞星途星纪元几乎一样的底盘车身，在华为鸿蒙智能座舱和智能驾驶辅助系统的加持下，获得了比后者高得多的关注度。“无人记忆泊车”、“远程召唤”、“城市NOA领航驾驶辅助”也成为了智界S7热度最高的两个卖点。

然而你可能不知道的是，智界S7的这两个功能仅在试驾活动上为媒体短暂开放，当前量产车上不仅需要额外付费开通（即便售价34.98万的顶配也需要额外付费），而且想要真正体验还要等到2024年。也就是说，网络上的各种小视频仅为收割流量、获得关注，广告内容仅供参考，一切以实际交付为准。

当然咱也不是说智界S7或者华为不厚道，从硬件上来说，新车的诚意还是不错的。除了入门售价24.98万的Pro版是没有激光雷达的HUAWEI ADS进阶版外，其他三款车型均标配激光雷达为核心感知的高阶智能驾驶系统。

而你所需要付出的，就是4万块的差价。一台五菱宏光MINI的钱，换一个“头顶的小犄角”和更聪明的“脑瓜儿”，你愿意吗？

当然这么做的也不是智界和华为一家，同样作为热门车型的小鹏G6，长续航和超长续航版本的入门款都仅配备XPILOT智驾功能，没有激光雷达，单颗英伟达Orin-X芯片。想要更高阶的XNGP智驾方案，需要加2万块上到MAX版。

这么看，小鹏G6的“智商”没有智界S7值钱啊...

此外，就连一向配置基本看齐，不搞很多复杂SKU的理想，也不免在“智商”上做区分。L9的Pro版搭载的智驾系统为地平线征程5芯片+毫米波雷达/高清摄像头的配置，MAX版上才有双英伟达Orin-X和激光雷达，同样的包括城市NOA和“无人记忆泊车”（理想把这个需要预先学习并记忆路线的自动泊车叫做“代客泊车”，也是醉了）在内的很多功能需要多花费3万块才能享受。