1月自卸/天然气/载货重卡各销多少？前5强谁升，谁降？

[车友头条-车友号-方得网]  1月，自卸车、天然气重卡、载货车，三大重卡细分市场行情如何？

2022年，自卸车、天然气重卡、载货车，三大重卡细分市场都遭遇了较大程度下滑，年底仍未走出下滑通道。2023年首月，这三大细分市场需求是否有改善？是否有个别市场已提前回暖？

请看方得网带来的最新数据分析。

（注：文中涉及各类销量不含出口数据）

自卸车：销1219辆降4成

方得网独家获得国内开票数据（批发销量），2023年1月，国内自卸车销量为1219辆，较2022年同期销量（4735辆）下滑41.3%，形成“21连降”，不断刷新近5年来单月销量新低（2022年10月创最低，1074辆）；环比上年12月销量下滑41.3%，未现回暖迹象。

不过，在房地产行业政策逐渐宽松、稳经济政策显效、疫情缓解等有利因素下，2023年一季度，基建及房地产行业景气度或逐步回升，将拉动自卸车需求增长。近日，浙商证券发布研究报告称，2023年1月，新增企业中长期贷款3.5万亿，同比多增由8700亿升至1.4万亿，达到历史以来最高水平。其中，基建与制造业挑大梁，这将促进工程机械需求回暖。

从单月开票销量来看，2023年1月，陕汽、重汽、红岩、柳汽、解放，5家企业依次霸居国内自卸车销量前5强；前4强企业单月销量均超100辆；前5强企业以负增长为主，仅陕汽实现逆势高增长，较去年同期上涨63%；陕汽自卸车销量424辆，市场份额高达34.8%，从去年同期的行业第五飙升至行业第一，夺得自卸车市场首月销量冠军。

从市场集中度来看，1月，前3强、前5强自卸车企业合计份额非常高，头部效应显著。开票数据显示，1月，前5强企业自卸车销量合计达979辆，合计份额高达80.3%，市占率减少1.3个百分点；前3强企业合计份额高达65.6%，较去年同期份额扩大0.1个百分点。

天然气重卡：销2073辆降13%

方得网独家获得国内开票数据，2023年1月，国内天然气重卡销量为2073辆，较2022年同期销量（2374辆）下滑12.7%，形成“17连降”，目前仍未走出下滑通道；环比上年12月销量增长8.2%，释放出市场需求缓慢回暖信号。

从单月销量来看，1月，解放、陕汽、欧曼、重汽、大运，5家企业依次霸居国内天然气重卡行业前5强；前5强企业销量均超百辆；陕汽、欧曼、大运，3家企业天然气重卡销量分别同比增长290%、115%、454%，均实现逆势翻倍高增长，率先于行业提前回暖。

从行业排名来看，1月，解放与陕汽展出激烈的冠军争夺战，欧曼进入行业前三。开票数据显示，1月，解放天然气重卡销量782辆，市占率高达37.7%，占到市场份额超1/3，连续8个单月夺得单月冠军之位；陕汽天然气重卡销量为659辆，市占率为31.8%，较上年同期份额扩大24.6%，位居行业第二；欧曼天然气重卡销量264辆，市占率12.7%，较上年同期份额扩大7.5%，行业排名第三。

从市场集中度来看，1月，前5强天然气重卡企业合计份额上升，头部企业优势加强。数据显示，1月，前5强企业销量合计1944辆，合计份额高达93.7%，较上年同期份额增加2个百分点，头部企业优势进一步增强。

载货车：销5425辆降8成

方得网独家获得国内开票数据，2023年1月，国内载货车（仅为中重车型，包含专用车）销量为5425辆，较2022年同期销量（2.7万辆）大幅下滑79.7%，降幅高于去年下半年各月跌幅；环比上年12月销量下滑64%，市场需求远未恢复到往年水平。

从单月销量来看，1月，东风商用车、解放、陕汽、柳汽、重汽，5家企业依次霸居国内载货车行业前5强；前3强企业销量均超500辆；过半前5强企业同比跌幅超7成，仅陕汽一家前5强企业实现逆势正增长，同比增长1%。

从行业排名来看，1月，东风商用车拿下首月销冠，陕汽进入行业前三。开票数据显示，1月，东风商用车载货车销量1391辆，市占率高达30%，占到市场份额近1/3，连续11个单月夺得单月冠军之位；解放载货车销量为1391辆，市占率为25.6%，位居行业第二；陕汽载货车销量514辆，市占率9.5%，较上年同期份额扩大7.6%，行业排名第三。

从市场集中度来看，1月，前5强载货车企业合计份额下降，市场集中度有所减弱。数据显示，1月，前5强企业载货车销量合计4482辆，合计份额82.6%，较上年同期份额减少7.4个百分点；前3强企业合计份额65.1%，较上年同期份额减少7.5个百分点。

从上述数据可见，1月，自卸车、天然气重卡、载货车，三大重卡细分市场均未现明显回暖迹象。不过，在经济回稳基础不断夯实、疫情影响减弱等有利因素下，重卡行业需求有望平稳回升，三大细分市场也或逐步走出销量低谷，结束长达一年多的下滑态势。（文/车友号 方得网）