世界级新能源汽车品牌是怎样炼成的？

[车友头条-车友号-SUV帮]  其次是造就强有力的战略伙伴关系,向消费者提供高品质的产品。极狐当初决定与麦格纳合作是经过对自身和伙伴缜密而充分评估的。据于立国介绍说,“一个中国品牌要想出道,要能造100万级车的质量水准,才能卖50万元。所以如果我们想卖30万元的车,就得有能力做出60万级别高质量的车。”

正因为此,极狐决定和拥有110年历史,生产了超过370万辆豪华车型的麦格纳合作。在过去四年中,极狐与麦格纳合作打造了高度柔性化的智能制造基地,用于新车的生产制造,以确保世界一流的品质。

在谈到当初麦格纳为什么会选择北汽新能源时,于立国表示,当初的麦格纳在意是两点,刚好与北汽新能源的条件相契合。其一,麦格纳认为从汽车产业的历史发展趋势看,经历了从欧洲到美国到日韩的“轮流做强”的变化趋势,未来将是中国的时代。其二,希望找一家头部企业合作。当时的北汽新能源连续多年全国第一,刚好完全符合麦格纳对合作伙伴的标准。

再次是引领“软件定义汽车”的发展趋势,保持技术的持续更新。与科技巨头优势互补,打破因“软件定义汽车”对传统车企在智能技术上缺乏积累的束缚,是极狐对未来技术发展所作出的准确预判和决策。

基于这样的预判,极狐选择与华为联手。据于立国回忆道,当时恰好赶上了华为转型,从自主开发汽车转向进入为汽车企业赋能的赛道。事实证明,通过与华为的合作,它不仅给极狐在技术上赋能,更在品牌上也给予强大的支持。

以华为官宣的激光雷达为例,正是极狐HBT所量产搭载的96线中长距激光雷达产品,伴随华为车规级激光雷达的亮相,搭载华为3颗激光雷达的极狐HBT成为量产第一车。届时搭载了3颗华为激光雷达的极狐HBT除了能轻松应对诸如龙门架、隧道场景、地库场景、ECT抬杆、十字路口左拐场景、近端突出物(比如载有钢筋的货车)等场景应用外,还能对快递小哥骑摩托车、行人乱穿马路这种场景等场景做出快速识别和判断,给用户带来更快、更智能、更便捷和更安全的出行体验。