美保险公司为停驶车辆退保费，车险按里程收费何时进入中国？

[车友头条-车友号-AutoR智驾]  但是遗憾的是，这项政策仅仅实施了一年，第二年便没有了消息。

而在2017年，车车险和安心保险也推出过一款“停驶返钱”的产品，车主在不开车的情况下可以按“天”退保费。

但是在智驾君搜索两款保险官网后，发现类似的业务已经无迹可寻。

按开车的天数收费，为何人性化的措施为何消失不见了？

根据车车险APP当年的介绍。根据大数据的挖掘和分析得知，中国大概有1/3的车主，一年开车不到两百天。停驶返钱是时代的趋势。购买该产品后车主利用自身专属账号，通过一部手机就可以监测自己出行时间，时时管理预存的保费，车辆停驶期间，保费可以返还车主，买车险就像买股票，不开车就能获利。停驶期限结束，保险自动生效，给车主更全面的保障。因此可以实现不开车就返钱。

看似合理，但却忽略了一个事实，车辆保险是保证车辆全使用场景的财产安全，当车在停止的情况下，也有可能发生剐蹭，如果肇事者逃跑，无法找到第三方，那么唯一可能赔偿你的就是保险公司。

关于这方面的出险，就与“停驶返钱”的相关产品没有责任了。

据了解，当年车车险“停驶返钱”是互联网对传统车险产品的升级与改造，计算费率没有变，保险条款没有变，而将车辆的“使用”和“停放”按天进行了场景切割。

假如车主的车停在野外，有盗抢的风险，车主可以随时把盗抢险打开；如果车主认为北京秋天不下雨，也可以随时把涉水险关掉。

因此与其说是“停驶返钱”，不如说是：“停保返钱”。

虽然增加了保险的灵活程度，但是车主想要返钱，就意味着车辆就面临着风险，而对于多数险种平均每天不到1元的返现，多数车主选择了漠视。

因此在国际上还有一种根据里程和驾驶行为定价的UBI保险，原理接近，但更加科学和先进。

根据清华大学金融学院的一份报告显示，UBI车险概念自1994年在美国出现后，目前在国际上的发展已经较为成熟。从效果来看，各国的UBI车险产品都能在不同程度上实现节约保费、改善驾驶行为、减少行车里程的目标。比如，美国公司Metromile的一项分析显示，在加入按里程计费的保险计划后，54%的车主减少了行车里程。