对“E”情有独钟 《车名故事》之路特斯

路特斯（Lotus）是世界著名的豪华跑车与赛车品牌。创始人柯林·查普曼（Colin Chapman）于1948年制造出他的第一辆汽车。如今，路特斯作为吉利控股集团旗下众多国际品牌中的一员，正通过电气化转型，吹响品牌复兴的号角。

回顾路特斯的历史，会很容易发现其车型命名大多都是以字母“E”开头：Elite、Elan、Europa、Esprit... ...，这就很有意思了。路特斯为何对“E”如此钟情？本文，我们就来聊聊它的车名故事。

一、“E”从何而来？

在品牌诞生之初，路特斯的车型命名规则为“Mark+数字”。首款产品Mark 1赛车是1948年创始人在伦敦大学学院学习结构工程学期间，凭借所学知识和简易的工具，在女朋友家的简易小车库里，用一辆1930款奥斯丁7型车改造而成的。柯林·查普曼驾驶这辆赛车在英国著名的Trials比赛中获得冠军。

尽管柯林·查普曼打造了Mark 1和Mark 2，但实际上，1951年才是路特斯品牌真正诞生的年份。关于路特斯名字的由来在数年间有着不同版本的故事流传，但这些都是后人的推测，唯一的真相已与柯林·查普曼一起长眠，而路特斯的品牌LOGO则由创始人名字的首字母缩写演化而来。“Mark+数字”的命名规则一直沿用到1956年，期间共计推出了10款车型（从Mark 1到Mark 10）。

1956年，路特斯研发出了Eleven（Type 11）车型，这是台可以合法上路的赛车，拥有当时先进的空气空力学与轻量化设计。为了在量产公路车中也能将这种热血赛车与轻量化设计理念传承下去，柯林·查普曼定下了路特斯车型的全新命名规则，建立了以“E”开头的单词作为车型名称的传统，自此之后的车型代号则采用“Type+数字”。

二、“E”开头的车名还有哪些？

1957年，路特斯Eleven在赛道上用出色表现成功证明了自己的实力，并在勒芒Index of Performance 750cc组别中创造了历史性的胜利。同样是这一年，在Earls Court车展上，第二款以“E”开头的车型路特斯Elite（译为：精英，Type 14）广受好评。直至今天，Elite硬顶Coupe仍被世人认为是车身比例最优雅协调的汽车之一，其也是首辆使用玻璃纤维混合材料车身结构的路特斯车型。不过，Elite虽然拥有极好的操控感受，但因可靠性较差，导致销量惨淡，再加上生产成本昂贵，令品牌损失惨重。

吸取教训的路特斯在1962年推出了Elan（译为：热忱，Type 26）软顶Roadster，该车迅速成为同级销量领袖和性能标杆。Elan的出色设计令它倍受欢迎，使得该车型持续生产了11年之久，为路特斯带来了巨大的商业成功和丰厚的利润。1965年，路特斯Elan（Type 36）硬顶车型问世，它是路特斯旗下首款豪华级别的Coupe车型。随后，路特斯还推出过空间更宽敞的Elan+2（Type 50），后者有着更长的轴距和重新设计的车身，后排可以乘坐两名儿童。

1966年，采用中置发动机的GT跑车Europa（译为：欧罗巴，Type 46）发布。Europa投产后不久，考斯沃斯-福特发动机驱动的Europa赛车版（Type 47）的研发工作正式展开。由传奇车手吉姆·克拉克驾驶的Europa赛车，在当年印地500赛事中虽然遭遇操控问题，但最终仍以亚军成绩完赛。

1971年，Europa（Type74）通过重新调校，并且采用全新发动机和设计革新后迎来新生，车内空间得到了进一步提升，这款车也成为当时全球最快的量产跑车之一。Type74分为前期和后期版本，其中配备126马力双顶置凸轮轴发动机的Europa Special，0-100km/h加速时间提升至6.6秒。

1974年，路特斯再次启用Elite之名，推出了首款4座GT跑车的Elite（Type75），这款跑车拥有动人的外观。尽管较先前的路特斯车款更加豪华，但采用路特斯标志性底盘的Elite仍是一款不失运动性的跑车。该车的玻璃纤维混合车身使用真空辅助树脂填充（VARI）技术，是柯林·查普曼对技术创新的追求，将知识应用于实际生产的又一体现。

在1975年巴黎车展上，由乔治亚罗设计的路特斯Esprit（译为：精灵，Type 79）采用楔形设计风格，凭借梦幻的造型惊艳世界。该车与Elite的姊妹车型Eclat（译为：光辉，Type 76）一样，均采用玻璃纤维混合车身，管式车架，并搭载2.0升Type 907发动机。在《007》系列电影《海底城》中，拥有超前外观设计和先进工程科技的Esprit成为邦德座驾，它不仅能发射导弹，还能变形成潜艇。

1980年，Esprit Turbo（Type 82）在伦敦皇家阿尔伯特音乐厅亮相。该车采用全新镀锌底盘、全新悬架系统和2.2升216马力16气门涡轮增压发动机。极速超过240公里/小时、0-96公里/小时加速仅需5.5秒，这些性能指标将Esprit Turbo带进超跑行列。1981年，Esprit Turbo曾在邦德系列电影《007：最高机密》中亮相。

Eclat在1982年被Excel（译为：卓越，Type 89）车型所取代，后者有着精心雕琢的外观造型，采用2.2升165马力路特斯twin-cam发动机，操控性十分出色，让车主尽享驾驶的快感。同年12月16日，路特斯品牌创始人及公司总裁柯林·查普曼因心脏病突然辞世，享年54岁。此时的公司也失去了往日的活力，处于破产的边缘。

1983年，丰田汽车收购了路特斯16.5%的股份，双方开始在技术层面展开合作。随后，丰田增购路特斯股份至21.5%。经丰田短暂接管后，1986年，通用汽车以2270万美元的价格全资收购路特斯集团。通用执掌期间，产品方面除了在不断地改型中保留了下来的Esprit和Excel以外，1989年路特斯复活了Elan的名号，推出Elan（Type M100）车型，由彼得·斯蒂文斯主导设计的前轮驱动Elan打破了路特斯只有后驱车型的传统。

1993年，路特斯再次易主，由布加迪国际公司收购。曾是世界上最大法拉利经销商的意大利资本家罗曼诺·阿提奥利持有布加迪国际20%的股份，余下股份由一家卢森堡的控股公司ACBN Holding S.A.持有。罗曼诺·阿提奥利作为路特斯集团CEO，他同时还是布加迪品牌的掌门人。1995年，路特斯在法兰克福车展上发布了全新车型Elise（译为：爱丽丝，Type 111），预示着路特斯又一个新起点的开始。

Elise是路特斯老板孙女的名字，这款车不仅外观惊艳，超轻量化的设计和先进技术的应用同样让人印象深刻。该车底盘由树脂粘接铝材构成，重量轻，并且具有优异的吸能性能。这项新成果与铝制悬架支柱构件和铝合金刹车片一道均为世界首创。性能方面，Elise的0～96公里/小时的加速时间仅需5.8秒。从销量情况看，Elise无疑是路特斯历史上最畅销的车型。

1996年，马来西亚宝腾汽车宣布向ACBN Holding S.A.集团收购路特斯集团80%的股份。宝腾希望通过这项收购，将路特斯在产品开发和工程领域的杰出经验、专利技术，与自身的生产制造和产品开发相结合。此后，宝腾又从ACBN控股收购了其余路特斯集团股份，成为了路特斯国际集团的全资拥有者。

三、字典满足不了怎么办？

2000年，路特斯发布了基于Elise平台的衍生车型Exige（Type 121），后者是一款拥有赛道基因的高性能公路跑车。然而，Exige并不是字典里可以查到的单词，而是路特斯创造的一个虚拟单词。在命名过程中，除了以“E”为首字母，还需词语的发音富有格调，蕴含的深意能传达车型的精髓。为此，路特斯建立了一套独有的造词算法，通过从字典或地图中查找独特的词，来创造虚构的首字母为“E”的单词。

2008年，兼顾城市道路和赛道的Evora（Type 123）车型亮相，这是路特斯自1995年发布Elise后第一款全新的车型，也是当时市场中唯一的中置发动机2+2座跑车。同时，Evora搭载路特斯调校的3.5升V6机械增压发动机，输出280马力，车重仅1382千克。该车在保持运动、灵活和轻量化等特点的同时，在舒适性、实用性方面比以往车型更为出色。

为了Evora的命名，路特斯决定去外面的世界寻找灵感。他们从诞生地英国出发，一路向南。首先来到德国，随山势起伏的纽北赛道，试图将这台富有激情的座驾和它具备的弯道性能发挥到极限。第二站，路特斯游历了法国，浪漫的香榭丽舍大街、南法的瑰丽海岸线，与这台车的空气动力写外观融为一道风景。随后，路特斯又来到了欧洲大陆南端的西班牙，加泰罗尼亚赛道的超长直线让发动机的澎湃动力淋漓尽致的宣泄。不过这些地方，似乎还不能完整诠释这台纯粹驾驶机器的全部。

最后，他们漫步相邻的西班牙，首都里斯本以东一座叫Evora的小城，给予了路特斯灵感。这座建于公元二世纪的世界遗产古城，拥有葡萄牙现存最大的中世纪教堂作为精神象征。Evora古城保留了16-18世纪的风格，街道如迷宫般弯曲狭窄。那里同时也坐落了一所现代化的大学，为这座古城注入了科技与创新。当然，Evora不仅仅只是城市的名字，它还包含三个词汇：Evolution（进化）、Vogue（风尚）和Aura（光环），展现了历史沉淀下的智慧和创新的光辉。

2017年，吉利控投集团有限公司收购路特斯集团51%股份。2019年，代表着路特斯最新技术和设计语言的首款纯电动超级跑车Evija（Type 130）发布。车名寓意“生命力（the living one）”或“开创者（the first existence）”，该车也是路特斯品牌被吉利控股集团收购后推出的首款重量级产品，是路特斯品牌复兴之路上最重要的产品之一，它将在技术和设计方面引领路特斯未来产品的方向。路特斯Evija的0-100km/h加速低于3秒，整车质量1680千克，起售价为2188万元/170万英镑，限量生产130台，将从2020年夏天开始陆续交付全球客户。

结语：关于路特斯品牌成立以来使用过的，以字母“E”开头的车型命名已全部梳理完毕。对于车名如此执念固守，在汽车圈中实属罕见。正如路特斯作为极致追求的代表，始终忠于创始人柯林·查普曼的原则，坚持纯粹为驾驶而生的发展方向。路特斯所蕴含的故事远不止于此，先进的工程技术、辉煌的赛事传奇，这个小众英伦汽车品牌还有很多值得细细品味的话题。今天的故事先讲到这里，咱们下期再见。