合资纯电动车续航太短？那你需要看一下昂希诺纯电动

[车友头条-车友号-第一电动网]  

值得一提的是，昂希诺纯电动的中央通道较高，下方掏空出一个较大的储物空间，可以轻松容纳下一个女士包包。 上方的换挡区则使用了按钮的形式， 车内所有的按键在按压时都有一定的阻尼感，手感非常不错。

值得一提的是，昂希诺纯电动设置了一个空间很大的扶手箱，放入9瓶小瓶装的矿泉水，完全不在话下。图中放了8瓶，是因为只有这么多瓶。

其实，除了续航较短，合资车型在智能网联功能也往往不及自主品牌，但昂希诺纯电动又是个特例，而且它还针对国内用户习惯做了特别的升级。 首先是海外版车型（KONA EV）所使用的8英寸中控屏升级至10.25英寸，并内置了支持自动寻找充电桩的百度地图、百度语音控制、QQ音乐等主流的本土化功能，昂希诺纯电动可以说为众多合资车型挽回了颜面。

不过，这套功能完备的车机系统还有些地方需要优化。例如，语音唤醒语音控制功能只能喊“小度、小度”才行，不支持修改名称。 另外，该功能支持点歌、导航和空调控制，但不支持控制车窗和天窗。 希望昂希诺纯电动在正式上市或日后OTA升级时，能够进行改进。

车身尺寸方面，昂希诺纯电动的长宽高分别为4195/1800/1565mm，轴距2600mm，定位于A0级SUV。 具体空间表现方面，身高176cm的笔者将前排座椅调整好后，后排腿部空间约有两拳。后备箱放入三个满满的背包后，依然有一半的富余，这样的表现令人非常满意。

底盘有质感乘坐很舒适

看完外观、内饰，鸡腿哥已经感受到了昂希诺纯电动满满的诚意，但没想到，当把它开上路之后，这款车还有更多的惊喜。

昂希诺纯电动搭载了一台来自德国大陆（Continental）的驱动电机，最大功率150kW，最大扭矩310N·m。 这台电机不仅参数足够喜人，还获得了“2019年沃德十佳发动机”称号。 昂希诺纯电动共提供了ECO+、ECO、Comfort、Sport四种驾驶模式，和大部分电动汽车一样，四种模式的动力性能和响应依次增强，一般日常驾驶使用ECO或Comfort模式就已足够。 Sport模式太过暴躁，更适合激烈驾驶，而ECO+模式会大幅削弱动力以提升续航表现，适用于续航见底这种紧急情况。