国六屁股还没坐热，国七就来抢板凳？究竟想怎样？

[车友头条-车友号-茄哥说车]  今年上半年，由于国五国六的换代，汽车行业真是热闹非凡，那段时间大家的心里活动可能是这样的：

经销商：

清理库存压力好大 ！

刚买国五车的车主：

一天亏了好几万~！

抄底国五的车主：

超开心！花A级车的钱，开上了B级车~ye

买了国六的车主：

支持环保事业，为国家蓝天白云计划做贡献

反正我的车最保值！

就在这热闹的景象开始逐渐趋于平淡的时候，一则重磅消息又让汽车圈沸腾了起来：近期，在中国内燃机工业协会六届三次理事会（扩大）会议上，中国环境科学研究院研究员倪红发表主题为《移动源排放法规发展状况和趋势》的报告，她表示温室气体协同减排是未来监管需要考虑的问题，国六标准之后还会有国七，排放监管会越来越严。

消息一出，大家内心又开始躁动起来：

经销商：

心累，真的不想干了！

刚买国五车的车主：

感觉又要亏好几万！

抄底国五的车主：

来就来吧，问题不大。

买了国六的车主：

真的假的？国七什么时候来？

我的车要亏多少钱？

国六还没捂热，国七就提上议程，这不得不让人们心头一颤，也有很多人表示不理解，国六刚来就要施行国七，这是把大家当猴耍呢？也有人表示，现在环境问题越来越严重，实施国七是迟早的事。

1.国七早已布局

早在2018年10月，北京市人民政府印发了《北京市打赢蓝天保卫战三年行动计划》的通知针对交通运输方面，北京市不仅提出了将大力推进车辆电动化、加快淘汰老旧车、降低机动车使用强度等措施，而且更为关键的是表示正在研究第七阶段车用燃油地方标准，而这也就是我们所说的国七。

只是当时的人们还沉浸在国六标准即将实施的氛围中，再加上这只是北京一个地区的计划，并没有引起太多的重视。但是如今随着国六标准刚刚在全国大范围实施，国七标准消息这次真的正式来了。

2.国七什么时候来？

纵观国一到国六的国标排放的实施时间，我们可以发现一些规律，国一到国二用了五年时间，国三到国四用了三年时间，国五到国六仅仅用了2年时间！

根据这样的规律我们可以推算出，国七的实施时间可能在2025年之后将全面推开，由于环境问题的日益严峻，国七的实施可能比国6持续得更短。

3.国七来了有什么影响？

全球经济萎缩，车市寒冬，国六的到来车企们不仅砍掉了旗下很多大排量车型，还有很多小排量车型的功率也受到了限制。而据参与国七排放标准制定的专家透露：“国七的部分污染物排放标准线，将会在基于国六b的水平上再收紧30%。”也就是说未来燃车的排量会被进一步阉割，小排量涡轮车型消费者会不会买单是车企们应该考虑的问题。

对于消费者来说，国七的到来我们大可不必担心，因为目前实施国六B的只是省会级的大城市，还没有波及到二三线城市。而且国六实施对国四国五车型并未造成一些实质性的影响，按照我们上面的推算，如果国七在2025年之后开始实施，目前开国五国六车的朋友依旧可以正常上路行驶，只不过在卖车的时候车会有所贬值。

其实最可怕的不是国七的到来，而是国七之后，我们要面对“燃油车禁售”这个残酷的现实。目前荷兰、挪威将于2025年正式开始禁售燃油车，法、德、英紧跟其后，就连我国的邻国印度，也将燃油车禁售时间定在了2030年。

就在前不久，我国工业和信息化部发布了对《关于研究制定禁售燃油车时间表加快建设汽车强国的建议》的答复，表示中国将支持有条件的地方建立燃油汽车禁行区试点，在取得成功的基础上，统筹研究制定燃油汽车退出时间表。工信部表示，目前正会同发展改革委等相关部门，结合技术发展进程及产业发展实际，对禁售传统燃油汽车等有关问题进行研究，全面科学对比分析传统燃油汽车与新能源汽车在技术成本、节能减排、市场需求等各方面的潜力和作用。种种迹象都表明，燃油车的时代可能即将结束。

燃油车禁售意味着新能源车将大力挺进，而目前新能源车问题频出，自燃、电池技术不成熟、电池污染处理等各种问题，让我们不得不担心，一旦燃油车禁售，新能源技术能否跟的上消费者的需求。

环境问题的日益严峻

国七的到来是迟早的事儿，

但是禁售燃油车

对消费者来说确有很大的影响

对此大家怎么看？

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