纯电续航达110km 试驾BMW X1新能源里程升级版

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近年来，随着国内新能源汽车市场的越发成熟，包括纯电动、油电混动以及插电式混动在内的众多新能源汽车发展都十分迅速。不过相较于纯电动汽车动辄几百公里的续航里程相比，插电式混动汽车续航里程很少有“过百”的车型；如果再对品牌、品质等有些要求的话，选择空间就更为狭窄了。不过，在今年初发布的BMW X1插电式混合动力里程升级版相信应该会满足有这样需求的消费者。

BMW X1插电式混合动力里程升级版（宝马X1新能源2019款xDrive25Le里程升级版）共有一款车型，厂家建议零售价为39.38万。与之前版本相比，此次发布的BMW X1插电式混合动力里程升级版只是续航里程的提升以及轮圈尺寸稍有不同，其他在外观、内饰、功能/配置以及动力总成上与宝马X1新能源里程豪华版完全一致。

外观：经典造型依旧耐看

BMW X1插电式混合动力里程升级版外观依旧保持了与现款燃油版一样的造型设计，厚重的车身设计配以家族经典双肾式前格栅以及姓名的天使眼大灯，而整车底部的黑色大包围与滑轨式行李架更是带来了不少跨界感。不过在外观的细节部分，BMW X1插电式混合动力里程升级版同样加入了不少独特的新能源标识，以此彰显其不同身份。

在前脸部分，家族经典的双肾型前格栅加入了蓝色饰条，以此凸显其混动车型的独特身份，而周边的银色镀铬装饰更是让其显得尤为精致。

天使眼前大灯同样配备了犀利的灯眉设计，LED光源与透镜的加入也让前大灯看上去更加有神；此外，雾灯依旧采用了圆形设计。

BMW X1插电式混合动力里程升级版侧面同样没有改动，饱满的侧面造型看上去凹凸有致，立体式的腰线设计更是带来了强烈的层次感。此外，车身顶部黑色滑轨式行李架与底部黑色大包围上的银色防擦板不仅提升了跨界感，也让新车看上去更加丰富。

除了前格栅上的蓝色饰条外，BMW X1插电式混合动力里程升级版在前翼子板与D柱上的“i”、“e-Drive”铭牌也是其身份特征。

BMW X1插电式混合动力里程升级版尾部设计同样保持了与上代车型一致，宽大的尾部造型与底部大包围凸显浓浓的跨界感，而双色尾翼设计则带来了不少运动感。

BMW X1插电式混合动力里程升级版轮毂尺寸由18英寸缩减至17英寸，并且与上代车型的双色花瓣形轮毂相比，本次试驾的BMW X1插电式混合动力里程升级版轮毂造型稍显普通。

内饰：运动更科技

BMW X1插电式混合动力里程升级版内饰依旧采用了全黑色运动式设计，而局部的钢琴烤漆与木纹面板则提升了不少豪华感。而在功能配置方面，新车依旧配备了8.8英寸悬浮式触控屏，并且集成有宝马iDrive人机交互系统；此外，双区自动空调、多功能方向盘、无钥匙一键启停、电子手刹、驾驶模式切换、全景天窗等均有配备。

三辐式多功能方向盘造型依旧十分“宝马”，皮革包裹带来了不错的握感，功能上除了常规多媒体控制、蓝牙等外，还配有定速巡航功能。

双圆式仪表盘依然采用姓名的黑底白字显示，并且底部配备有彩色行车电脑显示屏，可同时呈现多种行车信息。

中控台上，8.8英寸触控显示屏依旧采用极具科技感的悬浮式设计，并集成有宝马iDrive 人机交互系统，功能上配有导航、多媒体、车辆信息以及手机映射等多种功能。而除了触控式操作外，iDrive系统经典的旋钮与按键控制也有配备。

无钥匙一键启停功能也有配备，镀铬边的包裹看上去十分精致，不过并未配备发动机自动启停功能。此外，新车虽然配备了电子手刹，不过依旧没有出现自动驻车功能。

BMW X1插电式混合动力里程升级版除了提供运动、经济以及标准三种驾驶模式可选外，还配有宝马新能源特有的eDrive模式。此外，ESP车身动态稳定控制、泊车辅助有配备。

在舒适性配置放，自动双区空调控制面板采用了经典的对称式设计，并配备有状态显示屏，而后排也配备有独立空调出风口。此外，可开启一半面积的全景天窗依旧配备在BMW X1插电式混合动力里程升级版中，而全景天窗所带来的通透感也是标准天窗无法比拟的。

空间及储物：乘坐宽裕 储物丰富

虽然尺寸没有升级，不过即使上代车型其乘坐表现在同级别车型中表现也十分优秀，而宝马X1新能源里程升级版同样也是如此。而在储物方面，BMW X1插电式混合动力里程升级版同样也是十分丰富，包括宽大的副驾驶手套箱以及前后排中央扶手、前后排双杯座、四车门储物格。

同上代车型一样，BMW X1插电式混合动力里程升级版座椅同样采用全皮革包裹，乘坐感受依然较硬，不过座椅包裹性不错。其中，前排座椅配备了包括腿部支撑与腰托在内的多向电动调节以及2组记忆功能和电动加热。后排座椅配备三个独立可调头枕以及可收放中央扶手。

空间方面，身高178cm体验者在前排座椅调至最低，前后调至合适位置后，头部空间约一拳三指距离。前排座椅不动情况下，同样体验者在后排头部空间约一拳距离，腿部空间约两拳距离。

BMW X1插电式混合动力里程升级版储物空间依旧丰富，包括前后排中央扶手箱、前后排双杯座、副驾驶手套箱以及四车门储物格均有配备。

BMW X1插电式混合动力里程升级版行李厢常规状态下容量为445L，而通过后排座椅4/2/4比例放倒后，行李厢最大可扩充至1550L。

动力及试驾：续航升级至110km

同上代车型一样，BMW X1插电式混合动力里程升级版依旧采用前轮发动机驱动+后轮电动机驱动（电动机置于后轴）组合。其中，发动机部分为1.5T三缸涡轮增压发动机，最大功率100kW(136Ps)/4400-6000rpm，最大扭矩220N·m/1300-4300rpm；而后轴后电动机最大功率70kW，最大扭矩165N·m。此外，电动机还可根据工作模式的不同，进行制动回收或发动机工作对蓄电池进行充电。

传动部分，BMW X1插电式混合动力里程升级版则搭载了爱信6AT变速箱。悬挂依旧为前麦弗逊式独立悬挂于后多连杆式独立悬挂。

对于购置新能源汽车的车主来说，充电问题也是非常重要的。在普通家用充电墙盒中，BMW X1插电式混合动力里程升级版将电量从0充至80%需要5.5h，将电量从0充至100%需要7h。

本次BMW X1插电式混合动力里程升级版仅仅是纯电续航里程的提升，其动力总成并无变化，因此动力表现与驾乘体验依然保持了上代车型一致。并且新车除了配备有三种驾驶模式外，还配备有AUTO eDrive(系统控制电力驱动)、MAX eDriver（最大程度地以电力驱动）和SAVE（为了之后的电动行驶将保留蓄电池电量）三种不同的电动工作模式，以满足车主不同的驾驶需求与体验。

在AUTO eDrive模式下，当车辆行驶速度不超90km/h且电量充足的前提下，系统会优先保持纯电驱动，而在深踩油门时发动机才会介入。而当时速超过90km/h之后，发动机会强制介入，切换至混合动力模式，以保证有足够强劲的动力输出。

在MAX eDriver模式下，车辆会优先采用纯电驱动，纯电的最高时速为120km/h。不过在快速踩下油门踏板时，发动机还是会强制介入，以保证车主在超车、变道等行驶状态下能够有足够的动力储备。

而在SAVE模式，车辆会停止电力驱动，而发动机除了保持车辆行驶状态外，还将对蓄电池进行充电，以保证在拥堵或复杂路况的时候，车主可选择纯电行驶时，电池拥有足够的电量储备。

除了三种电动机工作模式外，宝马X1新能源里程升级版同样配备有运动、经济以及标准三种驾驶模式，丰富而多样的驾驶模式选择也让新车的驾驶乐趣进一步提升。

全文总结：目前国内插电式混动车型的选择空间并不是非常大，而豪华品牌SUV的插电式混动车型更是少之又少；因此，BMW X1插电式混合动力并没有太多竞争对手。不过虽然直接竞争不多，不过随着纯电动续航里程的不断提升，以及品牌、车型的逐渐丰富，其压力自然与日俱增。而宝马X1新能源里程升级版的推出可以说大大缓解了上代车型鸡肋的巡航里程，也进一步提升了其产品竞争力。此外，虽然BMW X1插电式混合动力里程升级版是一款新能源汽车，不过其丰富的驾驶模式与宝马家族式的运动基因调校，使其整体驾驶操控表现丝毫不输燃油车，加之新能源车在牌照和限行方面的政策照顾，相信BMW X1插电式混合动力里程升级版依然会是不少消费者的选择。

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