筹划上市布局新车，小蚂蚁登上大舞台

[车友头条-车友号-第一电动网]  对于后补贴时代对于市场的预判，方杨表示，在未来一定时期内，仍然存在层层递进的过程，用户的需求依然存在差异性。针对纯电动车型，目前三四线城市车主还是以10万以下价位、城市内通勤为主，而一二线城市车主对于10万元以上的具备从智能体验、续航里程、使用体验超过同价位传统车的A级以上的产品市场正在快速成长。

随着这类产品的快速进化和技术的迭代、基础设施不断的完善，以及用户对新能源产品的使用认知和理解，会逐步发展到三四线城市。

第一电动原创栏目“一电观察”中提到，电池行业白名单废止后，或将对四五级（地级市以下）市场发生价格战。A00到A0级小型车的竞争将快速升级，以短续航（300km以内）、高颜值、高智能、低价格为特征的产品将在四五级市场爆发出生命力。第一电动认为，销售指导价穿破5万元的车型将会重新出现，并重新点燃这个真实的巨大市场。

奇瑞新能源显然与第一电动观点不谋而合。

在沟通中，郑天保总经理对第一电动表示，电池行业的洗牌在去年已经开始，但截至到今年上半年，电池成本的下调不过10%-15%的比例，并没有为车企降低成本带来更多影响。小蚂蚁在河南、山东两省的销量比重高达三成，奇瑞新能源对于当地车主的研究正在持续进行。在生活半径没那么大的四五级城市，车主是否有必要为了更高的续航承担更高的费用？200公里左右续航的车型其实已经完全满足了当地车主的用车需求。出于这些考虑，奇瑞新能源计划在明年推出低续航车型产品，目前正在进行前期的准备运作。

拥有共享出行市场占有率最高车型的奇瑞新能源，对于行业关注的共享出行市场并没有太多野心。“让专业的人做专业的事儿”是奇瑞新能源的初心，郑天保表示，奇瑞新能源更倾向于借助合作伙伴的力量实现共赢，所以短期之内没有相关规划，但不排除未来加大对于出行平台大范围的应用的计划。