谈车 | 油价涨成这样 该换电动汽车了吗？

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另一方面，芯片问题尚未完全解除。同时，伴随着国际局势的制裁不断，生产新能源汽车电池的原材料也将面临供应危机问题，只是目前尚未暴露出来而已。

[小鹏P7预定界面]

[大众ID.4 CROZZ预定界面]

需要注意的是，即便是诸如小鹏P7这样的畅销车型，其提车等待周期也在6-7周左右。此外，传统车企诸如大众旗下的ID系列，在订单页也会显示“当前选配抢购中，预计资源紧张，请与代理商确认后下定”。由此来看，排队等车是新能源汽车准车主们必须要面对的。而等待一个多月后提车之际，国际局势会恢复吗？彼时油价会跌回7元出头的位置？那时候，你会选择继续提车还贷，还是放弃定金，继续开燃油车呢？

使用场景各异 新能源短途通勤优势明显

新能源汽车即便被赋予了很多的智能定义，但归根结底依然是一台用于行驶的工具。大多数消费者购买的主要目的依然是代步行驶。从当下的新能源汽车基础配套来看，新能源纯电动汽车在一线/省会城市的使用场景要明显强于其他城市。另一方面，新能源汽车在短途通勤方面的优点要更为突出。

其中，新能源汽车目前主流的续航里程为400-600km之间。同时，受不同地域地理环境影响，其续航里程会有一定程度的波动。即便以400km+的续航里程计算，对于每日往返通勤80km的车主而言，其通勤性价比是显而易见的。而即便是只能用公共快充桩充电的车主，其在充电费用上的支出，也只占燃油费用的2-3成。对于普通消费者而言，通勤成本打三折的诱惑，是很大的。

那么，新能源纯电动汽车没有劣势吗？非也。

相比较于市内通勤而言，长途高速的行驶环境下，纯电动汽车为维持高输出，必然出现更高的功耗。相比之下，燃油汽车在恒定的中高速行驶环境下，其燃油经济性得以最大程度的发挥。反而在能耗层面有一定的优势。