谈车 | 油价涨成这样 该换电动汽车了吗？

[车友头条-车友号-车友说车]  （文/邵帅）伴随着国际局势的演变，国际原油市场的价格也是水涨船高。近日，在92#汽油的价格突破8元之后，新能源汽车的优势逐渐体现出来。毕竟一台电动车一个月的电费，可能只是油车车主加一次油的钱。对于普通老百姓而言，省点钱总是好的。

同时，上涨的新能源汽车价格，目前也并不“友好”。此外，较长时间的等待周期，也是部分新能源汽车的潜在消费群体需要克服的问题。那么，在当下的环境下，我们该换电动汽车了吗？

国际局势影响油价 未来涨跌并不明晰

国际局势对于市场的影响是立竿见影的。常年处于和平年代的人们，对战争的影响力和破坏力的感知难免会有些迟滞。所谓“和气生财”，面对不稳定的国际关系和供求关系，布伦特亦或WTI的油价在俄乌情势仍旧不明朗的基础条件下，继续上攻突破新高，也不是不可能的事情。

短期来看，国际局势的不稳定，势必对于原油价格走势造成负面情绪。同时，在国内的成品油价格调整机制下，国际油价超过130美元则不再跟进上调。但通过换算可知，130美元的标准计算在92#汽油上体现出来，约为10元/升。而开着更高标号汽油车的车主们，势必会缴纳更高昂的燃油费。

另一方面，当下的国际油价如同期货一般，你可以看涨，也可以看跌。一旦俄乌局势有所缓解，或者双方达成协议，国际市场恢复常态运行，油价的下跌也是势在必行。当然，国际空头炒家为反向获利，也不排除会在油价上涨之后，带来一次报复性下跌。彼时的油价，可能与现在的价格，形成天壤之别。从国际局势而言，短期内的上涨是客观存在，但放在长远来看，回归常态才是趋势。

芯片/产能短缺 排队等车先了解一下

这张流传于特斯拉待提车车友们之间的一张表情包，足以概括当下提车的“艰难”。受制于产能限制，特斯拉目前正忙着生产交付。值得注意的是，在柏林工厂尚不能完全开工的情况下，上海超级工厂要兼顾国内/国外两个市场的交付，交付周期必然拉长。

另一方面，芯片问题尚未完全解除。同时，伴随着国际局势的制裁不断，生产新能源汽车电池的原材料也将面临供应危机问题，只是目前尚未暴露出来而已。

[小鹏P7预定界面]

[大众ID.4 CROZZ预定界面]

需要注意的是，即便是诸如小鹏P7这样的畅销车型，其提车等待周期也在6-7周左右。此外，传统车企诸如大众旗下的ID系列，在订单页也会显示“当前选配抢购中，预计资源紧张，请与代理商确认后下定”。由此来看，排队等车是新能源汽车准车主们必须要面对的。而等待一个多月后提车之际，国际局势会恢复吗？彼时油价会跌回7元出头的位置？那时候，你会选择继续提车还贷，还是放弃定金，继续开燃油车呢？

使用场景各异 新能源短途通勤优势明显

新能源汽车即便被赋予了很多的智能定义，但归根结底依然是一台用于行驶的工具。大多数消费者购买的主要目的依然是代步行驶。从当下的新能源汽车基础配套来看，新能源纯电动汽车在一线/省会城市的使用场景要明显强于其他城市。另一方面，新能源汽车在短途通勤方面的优点要更为突出。

其中，新能源汽车目前主流的续航里程为400-600km之间。同时，受不同地域地理环境影响，其续航里程会有一定程度的波动。即便以400km+的续航里程计算，对于每日往返通勤80km的车主而言，其通勤性价比是显而易见的。而即便是只能用公共快充桩充电的车主，其在充电费用上的支出，也只占燃油费用的2-3成。对于普通消费者而言，通勤成本打三折的诱惑，是很大的。

那么，新能源纯电动汽车没有劣势吗？非也。

相比较于市内通勤而言，长途高速的行驶环境下，纯电动汽车为维持高输出，必然出现更高的功耗。相比之下，燃油汽车在恒定的中高速行驶环境下，其燃油经济性得以最大程度的发挥。反而在能耗层面有一定的优势。

另一方面，新能源汽车得以在城市里获得极高的追捧，也离不开高度密集的充电桩布局。而在长途行驶的环境中，新能源汽车的纯电补能就显得较为局促。而在这样的行驶环境下，燃油汽车就不会存在补能的这些焦虑。

写在最后：

当下的油价实在是太高了，这无形之中倒逼了消费者转向新能源汽车的怀抱。但基于市场规律的准则，国际市场的原油价格不可能一直高位运行。同时，一定时间内的各种供应问题，也是影响新能源汽车生产延缓并间接导致价格上涨的推手。而对于消费者来说，没有频繁的城市内短途通勤需求，没有合适的补能条件，还是观望为主吧。

（图片来源于网络,如有侵权请告知删除）（文/车友号 车友说车）