新能源“击穿”方盒子SUV的高门槛

[车友头条-车友号-禾颜阅车]  【导语：中国车企智电技术的成熟，打破的不仅是性能与品牌壁垒，更是打破了燃油时代“小众”车型背后的高门槛。当方盒子“越野车”越来越能兼顾舒适、经济、性能、智能、个性，车企们该如何平衡好这条潜力赛道的“风味标签”和“越野标签”。这场好戏将在2026年北京车展上演。】

作者：蔡言

奇瑞iCAR V27、吉利“银河战舰700”、奇瑞与路虎合作的“神行者”品牌已陆续上市或亮相，广汽传祺新款越野车型、长城H10等也会在北京车展首发或亮相。

这是明确上市或者亮相的方盒子SUV，如果算上互联网真真假假的消息，可以说，在2026年北京车展这个节点前，无论是自主、合资、还是豪华、新势力已经有不少玩家瞄准了新能源越野市场，一场“越野车型”井喷潮正在来袭。

数据层面，根据乘联会显示，2015年，国内SUV销量超622万辆，同比增长52%，其中“方盒子”SUV销量为16.84万辆，占比仅为2.7%。进入2025年，国内SUV销量来到1187.8万台，其中方盒子SUV销量达到102万台，占比约8.5%。在这十年间，方盒子SUV产品数量也从10余款膨胀至40余款，成为SUV市场增长速度最快的细分品类之一，今年预计突破50款。

借着这段时间厂商扎堆进入方盒子SUV赛道的趋势，我们不妨探讨一下，新能源到底能在方盒子这个细分市场上挖出多少潜力。

谁带起了方盒子的风头？

国产品牌在2021年之后就成为了方盒子SUV的增长主力。根据中汽协的数据显示，2025年国产品牌硬派SUV卖了62.6万辆，占整个市场的70%，同比增长15.3%。对比之下，合资和进口品牌加起来只有26.8万辆，占比30%，同比只增长4.2%。

对于国产方盒子SUV风潮起到重要推动作用的，就不得不提坦克300和方程豹钛7。