奥迪Q6L e-tron凭什么叫板新势力智电?

[车友头条-车友号-禾颜阅车]  如果再具体到日常用车环境和购车环节，乐道L90和蔚来ES8通过BaaS电池租赁方案硬生生将中大型SUV的价格，打进了中型SUV领域，配合日益成熟的快速换电网络，蔚来体系产品在补能方面具备了长期深耕的优势，这点是800V高压快充无法比拟的。特斯拉Model YL和小米YU7这种具备极强品牌号召力的产品，奥迪Q6L e-tron在面对此类竞品时，又能表现出多少品牌光环和品牌溢价呢？

因此，与其让奥迪Q6L e-tron叫板新势力，我们更愿意看到奥迪能通过E5、Q6L e-tron等含“电”量更纯的产品，带动传统豪华品牌在新能源方面拥有更加出色的表现。

比新势力稳重，比传统豪华聪明

传统豪华车企在经过中国智能化、电动化改造后，能不能保持“灵魂”？

从奥迪Q6L e-tron和奥迪A5L产品特性来看，首先在外观、内饰更甚至于动力操控方面，两款搭载华为智驾系统的新车，都能让普通消费者轻易辨别出这是一台奥迪，即便是电动化，含“华”量更高的上汽奥迪E5，在设计美学和科技人文关怀上，都透露出明显的奥迪味。

随着中国新能源进程进入下半场，车企与车企，车企与方案服务商之间的融合改造，并非奥迪这一个例。比亚迪为丰田提供三电系统，马自达完全采用深蓝开发平台，奔驰采用吉利flyme auto车机系统，Momenta为众多车企适配智驾系统等等。车企在接受智能化、电动化改造过程中，必然会对原有体系和电动化体系进行平衡，但如果要说失去灵魂，那确实有点言之过重。

更何况对于奥迪这样的百年豪华品牌而言，豪华的本质并不在于参数和配置的堆砌，而是情绪价值、安全冗余、美学与功能的平衡，换句话说豪华品牌所谓“豪华”，来自于人文关怀的融合和品牌历史的底蕴。这也是为何，对于特斯拉等兴新品牌，人们更愿意称之为高级车或者高级品牌，而非豪华品牌。