11月销量下滑75%，新帅股权遭冻结，哪吒“出海”会变味吗？

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当然还有一种就是在诞生地有非常深的历史渊源，所以技术反哺时也更容易被当地接受。典型的案例就是MG，在英国消费者心目中其相当于“自主品牌”，今年前11个月其在英国累计销量达到7.48万，在欧洲累计销量超过22万。

这两种情况对于缺乏根基的新势力造车来说，都是可遇不可求的存在，哪吒汽车都没能有效达成。

因此很多人看来，就目前国内市场堕入谷底、未来规划不算清晰、3亏损超183亿的哪吒汽车，海外拓展能力非常有限，这点从起泰国市场表现就能看出。与此同时，也由于国内外市场表现不理想，其估值也出现大幅度下滑——截止至今年7月份，其估值从450亿缩水至300亿。而在10月份之后出现的一系列暴雷、12月紧急新帅上任又遭到股权冻结，或将进一步对哪吒汽车的估值造成影响。

现在就看方运舟能否在2025年平衡好哪吒汽车国内和海外的销量了，若还是像2024年这样忽视国内不惜一切代价拼海外，能成功还好说，若不成，那“出海”二字就变得非常微妙——以后在国内混不下去的“新势力们”，会不会把出海当做跑路的幌子？

（文/车友号 AGUI看车）