笃定未来，奇瑞风云全球再出发，如何定义标准？

[车友头条-车友号-骑士侃车]  中国新能源汽车市场，看似已经一片红海，然而或许随着今年主流自主品牌开始全线入局，真正的竞争才正式拉开帷幕。

11月9日，在2023奇瑞风云新能源之夜上，奇瑞汽车正式发布了全新的新能源序列——风云。与此同时，概念车风云A9、风云T11也随之亮相，代表着奇瑞的电气化事业正在加速落地。

20余年点滴累积，让风云再出发

上世纪90年代，彼时的中国处于经济腾飞的前期，也是各大合资品牌纷至沓来的年代，当年的汽车尚且属于富贵人家的产物，而大家小巷上跑的都是捷达、桑塔纳以及富康之类的合资车，处于萌芽阶段的自主汽车工业在挤压中成长，有不少自主车企不得不向现实妥协，去采购外资品牌的发动机、使用别人已经用不上的老旧技术。

而当年初成立的奇瑞，就深刻的懂得自己掌控技术的重要性。在当时开发了中国第一台自研发动机ACTECO，随后在1999年正式推出了首款轿车风云，只是可惜当时的背景下，没能给风云提供“一展拳脚”的机会。

时隔20余年，今天的风云与那个贫瘠时代的基础已经全然不同。

首先是今天的奇瑞已经完全褪去青涩，跃升为主流中国品牌，在中国市场已经具备强大的影响力。

并且在激烈的市场竞争中对垒，奇瑞汽车也已经更深刻的认识到保持技术领先的重要性，作为“理工男”，今天的奇瑞，已经在全球建立起了8大研发中心，拥有25000+全球研发人员，并遵循“瑶光2025”战略在全球建立超300个瑶光实验室，为技术创新打下了坚实基础。

因此，站在汽车电气化的风口上，风云将继续完成它的使命。

鲲鹏混动C-DM，撑起新序列优势

从奇瑞风云系列两款概念车——风云A9、风云T11可以看出，当下风云系列产品初期将主要向着混动市场发力。

根据乘联会公布的数据显示：2023年10月，中国新能源乘用车销量为76.6万辆，同比增长37.4%；1-10月累计销量达595.3万辆，同比增长34.2%，按照这样的趋势，未来属于新能源已成定局。然而若说要做新能源汽车，可能纯电动才是一步到位的选，但从2023年各大品牌，尤其是中国主流品牌的选择来看，混合动力类产品成为了市场新宠。