一周生产80万4680电池，你的Model Y买早了？

[车友头条-车友号-汽场]  麒麟电池2022年已经宣布登上极氪009，很多用户想必也在思考，特斯拉的4680何时能够上车？

关于特斯拉4680电芯有关话题，笔者此前做过多次内容剖析，感兴趣的小伙伴可以翻看此前内容查看。

4680最新消息

近日，根据海外媒体曝光，特斯拉在过去一周时间内，共生产出86.8万颗4680电芯，这个数字听起来好像很多，按照目前已知的特斯拉Model Y全轮驱动版每台车需配备828颗电芯计算，86.8万颗电芯，可以满足超过1000台Model Y使用。

2020年特斯拉电池日，马斯克重磅宣布旗下全新电池技术——4680电芯，最直观的变化就是相较于目前使用的21700电芯，4680电芯无论是直径还是高度，均大于21700电芯，更大的单体电芯体积，可以让续航提升16%、能量密度单体提升5倍、并且充放电效率提升6倍，最核心的特点是，在电芯性能多方面提升的基础上，4680电芯相较于21700电芯，每瓦时的生产成本却能够降低14%，主要的原因就是单体电芯更大，可以减少更多不必要的浪费。

正是因为成本的降低，所以特斯拉品牌也急需让4680快速装车，这样就可以获取更大的利润空间，对于企业而言，百利而无一害。

但4680一直以来的良品率无法达到行业的认可标准，以至于4680电芯虽然一直有相关消息传出，但却一直没有办法成功装车，此次特斯拉再次生产4680电芯，是否以为着4680电芯即将装车呢？

再来回顾一下关于4680电芯的特点，因为单体电芯体积的增加，所以散热和导电的方式成为4680电芯最迫切需要解决的问题，4680电芯采用“无极耳”设计，虽然定义为无极耳，但从内部结构更像是全极耳设计，通过更长的“绕卷”搭配无极耳，为了就是能够将4680电芯的性能更好的发挥出来。