富康再生记

[车友头条-车友号-汽车商业评论]  

撰文/ 牛跟

编辑/ 张 南

设计/ 赵昊然

被称为“网约车之王”的帝豪EV PRO在B端出行市场风靡15个月后，在3月28日遇到一位来自老牌合资车企的新狙击手。

这是一款高品质中高级纯电动轿车，名叫东风富康ES600，汽车商业评论提前了解到此车的部分信息：其CLTC（比NEDC更加接近实际续航）达430公里、轴距达2730毫米、快充仅0.6小时（30%-80%）并享受三电8年/60万公里质保。

没错，就是30年前风靡大江南北、长城内外——与桑塔纳、捷达并称中国轿车老三样的富康。

不过，它，今天不叫神龙富康，而叫东风富康；它，也不再是当年靠电喷发动机注入动力的燃油车，而是以纯电驱动的新能源汽车。

更重要的是，它不再面向私家车市场，而是主要面向公共出行、共享出行的出租车、网约车市场。

实际上，富康，也曾像桑塔纳、捷达一样，也曾是一个城市的名片，是街车，是出租车，曾经时尚、皮实、耐用，成为都市的靓丽风景线。

今日的东风富康，就像捷达车型独立成为大众品牌一样，也成为神龙公司继东风雪铁龙、东风标致的第三大品牌，而且率先浴火重生为地地道道的新能源汽车品牌。

在中国全面放开汽车外资股比限制及数量的首年、中国入世20年、神龙公司成立30年之际，东风富康的复出，是中国汽车后合资时代的新景象

神龙富康的前世

“家喻户晓的富康，是中国首款两厢车，是中国首款以国家文件形式的规划的家庭轿车，是中国第一家轿品牌的急先锋和扛鼎之作。”

如果说有哪一个汽车品牌与中国缘分最深。当推雪铁龙。

1912年，34岁的安德烈-雪铁龙开始用人字形齿轮做他创立的雪铁龙公司产品的商品。1919年5月，参照美国福特T型车的成功经验，这位天才设计师开始在巴黎的雪铁龙公司生产A型车，这是欧洲第一辆批量生产的平价国民车。