上汽与广汽开启合作模式，中国车企早该抱团取暖了！

[车友头条-车友号-12缸汽车]  在昨日（12.23）夜间，汽车圈曝出一条重磅消息：上汽与广汽这两大车企巨头正式签订战略合作框架协议！根据协议的公开内容，双方的合作内容主要有联合开发核心技术、共享产业链资源、聚焦新商业模式和合力拓展海外市场四大板块，不可谓不全面！

根据财报显示，2018年上汽集团的营业总收入为9021.9亿元，归属于上市公司股东的净利润为360.1亿元；实现新车销售705.2万辆，国内市场占有率达到24.1%，旗下合资品牌上汽大众、上汽通用表现强势，而鼓噪多时的上汽奥迪也将渐渐揭开神秘面纱。

再看广汽集团的表现， 在2018年广汽集团的合并营业收入为723.80亿元，归属于母公司股东的净利润约109.03亿元；实现新车销售214.79万辆，国内市场占有率为7.65%。虽然从整体业务体量上看，广汽集团与上汽集团存在较大差距，但不可忽视的是，广汽集团对日系品牌十分了解，无论是广汽本田、广汽丰田乃至广汽三菱，在广汽集团的整体运作下，市场表现可圈可点。

如果说上汽集团在欧洲汽车文明中不断汲取营养，那么广汽集团则将日系汽车工业中的精髓收入囊中，按照2018年两大车企集团的市占率来算，这两家集团已经占据了中国汽车市场近1/3的市场份额；另外，这两大汽车集团还有一个显著特点，那便是在自主板块尤其是自主板块中的新能源汽车板块表现不俗。

上汽荣威、上汽名爵背靠上汽集团的整体运作，屡出爆款车型，荣威RX5更是由一款燃油车逐渐发展成为了具有EV、PHEV车型的家族矩阵；而广汽集团旗下的广汽传祺、广汽新能源更是不断冲击着现有的市场，此番两大车企集团达成合作，显然看重的也是未来自主品牌的发展。

随着2018年取消专用车、新能源汽车的外资股比限制，2020年取消商用车外资股比限制也近在眼前，而到2022年，乘用车外资股比限制也将被取消，同时被取消的还有合资企业不超过两家的限制。在政策的不断变化之下，未来带给自主车企的挑战将会越来越大，在这样的时代背景下，上汽集团与广汽集团达成合作也符合历史的潮流。