电动车不是“打火机”

[车友头条-车友号-AC汽车]  

作者 | 黑船来航

出处 | AC汽车

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曾几何时，汽车行业的细化领域也被标签化。

比如女司机等于“交通肇事”，殊不知在交通肇事者中综合各种因素后，男女司机比例竟是4.6:1；又如日系车都是“纸糊的”，在CIASI（中国保险汽车安全指数）的统计报告里，第一梯队的四款车型中两款均属日系。这些标签有的缺乏理论审查、有的缺乏普遍调查，在舆论的一波又一波的鼓吹下，终于让固化了大众的意识，最终导致了与真相渐行渐远。

日前，威马EX5在温州某公路旁烧了起来。根据网传图片显示，大火吞噬了整台汽车，并无法通过非专业手段得以控制。该车车主称，起火点位于座椅与中央扶手箱处，待其寻找灭火装置时火势失控，动力电池组件在此次事件中未发生起火和爆炸。

一时间，通过百度搜索，涉及该事件的4条新闻中，有两条都被明确标注了“新能源”或“电动”等字样，似乎汽车的起火与新能源汽车之前存在着某种必然的联系。从事二手车销售工作的长剑（化名）告诉AC汽车称：“在业内，我们称作电动汽车为‘四轮打火机’！”

电动汽车为啥会起火？

新能源（本文主要指：纯电动车型）汽车正式进入公众视野大约为2010年前后。当年年底，全国新能源汽车保有量仅为8159台。路面上鲜有新能源汽车的身影，更多的时候，新能源汽车更像是被赋予了某种政策符号的科技产品，加之动力电池技术亟待发展，关注度不是很高。随着近年来各种因素的综合影响，截止到2019年6月我国新能源汽车保有量约344万辆，而传统燃油车保有量达到2.5亿辆，新能源汽车保有量渗透率不到1.4%。不到10年，新能源汽车市场规模增长了421倍。

随着人们对新能源汽车越发的关注，安全问题随之成为重中之重。与传统汽车不同，新能源汽车主要以电动车为主。由于动力电池自身的化学属性，导致其存在电池热失控的可能性。简单的讲，电池热失控就是电池工作时，由于控制系统失灵，导致工作温度过高。从而使得电池内部化学反应不受控制，最终引发火险。